Kit cuscinetti motore SIP 90000320 per Vespa 125 VM/VN prima serie e 150 VL1-VL2: supporti banco, albero ruota, multiplo e aghi coordinati.

Il kit cuscinetti motore SIP Spareparts 90000320 riunisce i supporti destinati alla revisione dei primi motori Vespa Wideframe 125 VM/VN e 150 VL. La composizione copre i punti principali del motore: banco lato frizione, banco lato volano, albero ruota, albero multiplo e serie di aghi. È una soluzione coordinata per una revisione completa, ma la compatibilità va stabilita dalla sigla del motore e dalla serie produttiva, non dalla sola cilindrata.

Identità e contenuto

• marca SIP Spareparts;
• MPN 90000320;
• kit cuscinetti per revisione motore Wideframe;
• supporto albero motore lato frizione;
• supporto albero motore lato volano;
• cuscinetto albero ruota;
• cuscinetto albero multiplo/primario;
• aghi previsti dalla configurazione;
• peso indicativo del set: 485 g.

Il kit non va confuso con 90000310, destinato ad altre serie VN/VL, né con i kit per VNA/VNB o GS 150. Paraoli, guarnizioni, anelli elastici e rondelle di rasamento non sono da considerare inclusi se non espressamente presenti nella confezione.

Compatibilità verificata

Applicazione verificata per Vespa 125 VM, Vespa 125 VN1-VN2 nella prima configurazione prevista dal produttore e Vespa 150 VL1-VL2. Le Wideframe attraversano modifiche durante la produzione: prima dell'ordine confrontare sigla telaio e motore, numero di serie e diametri dei cuscinetti smontati. Una Vespa 125 o 150 coeva ma appartenente a VN2 seconda serie, VL3, VB1, VNA o GS può richiedere un kit differente.

La selezione corretta è particolarmente importante sui supporti di banco e dell'albero ruota. L'aspetto esterno di due cuscinetti può essere simile, ma diametro interno, diametro esterno, larghezza e gioco possono cambiare.

Montaggio e revisione

Durante lo smontaggio registrare posizione e verso di ogni componente. Pulire i carter senza abrasivi che alterino le sedi e misurare alberi e alloggiamenti: un cuscinetto nuovo non corregge una sede ovalizzata o un albero usurato. Installare applicando la forza solo all'anello interessato dall'accoppiamento, scaldando il carter in modo uniforme quando previsto e senza trasmettere urti attraverso le piste.

Prima della chiusura verificare scorrimento, gioco assiale, rasamenti e libertà dell'albero ruota e del multiplo. Lubrificare gli aghi con il lubrificante di montaggio adatto e sostituire contestualmente i paraoli corretti. Dopo l'assemblaggio il motore deve ruotare libero, senza punti duri o rumorosità.

Avvertenze

Non scegliere il set basandosi solo sul modello commerciale. Se il motore è stato sostituito in passato, fa fede la configurazione effettiva del carter. Conservare i componenti rimossi fino alla verifica finale per confrontare quote e posizione.