Pastiglie Crimaz Oro sinterizzate DFR1026-PET3 per pinze dei kit freno a disco Vespa Smallframe compatibili. Ricambio per uso sportivo.

Le Crimaz DFR1026-PET3 sono pastiglie freno Oro sinterizzate destinate alle pinze impiegate nei kit a disco Crimaz per Vespa Smallframe. La mescola sinterizzata è pensata per un impianto prestazionale e la sagoma è specifica per la relativa pinza: non si tratta di pastiglie universali né di un ricambio per il freno a tamburo originale. La confezione comprende la coppia necessaria a una pinza.

Variante e contenuto

• coppia di pastiglie freno Crimaz Oro;
• mescola sinterizzata;
• codice produttore DFR1026-PET3;
• ricambio per pinze Crimaz compatibili;
• componente indicato per impiego sportivo.

Il codice produttore è determinante perché nella gamma Crimaz esistono pinze e kit differenti per asse anteriore, posteriore, Smallframe e Largeframe. Colore e forma generica della guarnitura non bastano per stabilire l'intercambiabilità.

Compatibilità verificata

L'applicazione principale è la pinza del kit freno a disco posteriore Crimaz per Vespa 50 N, L, R, Special, PK 50, Primavera 125 ed ET3 125. La stessa coppia è indicata anche per la pinza anteriore Crimaz Smallframe compatibile. La compatibilità riguarda il sistema frenante Crimaz già installato e non deriva dal solo modello del veicolo: una Vespa ancora dotata di tamburo o di una pinza di altra marca richiede pastiglie diverse.

Controlli prima del montaggio

Confrontare profilo, posizione dei punti di appoggio e spessore utile con le pastiglie rimosse. Ispezionare il disco per rigature profonde, scalini, deformazioni o spessore insufficiente e verificare che pistoncini, perni e guide scorrano liberamente. Una pinza bloccata o un disco danneggiato non si risolvono sostituendo soltanto il materiale d'attrito.

Montaggio e rodaggio

Lavorare con impianto freddo e pulito, evitando il contatto della mescola con grasso, olio o liquido freni. Far rientrare i pistoncini senza danneggiare le tenute, montare correttamente fermi e perni e ripristinare la coppia di serraggio prevista dal kit. Prima di muovere il veicolo azionare ripetutamente il comando fino a ottenere una leva o un pedale consistente.

Le superfici nuove richiedono un assestamento progressivo sul disco. Effettuare frenate moderate e intervallate, evitando surriscaldamenti prolungati nei primi cicli. Dopo il rodaggio controllare scorrimento della ruota, eventuali rumori anomali, trafilaggi e stabilità del comando. Trattandosi di un componente di sicurezza e a destinazione sportiva, il montaggio deve essere eseguito da personale competente e nel rispetto delle regole applicabili al veicolo.