Infradisco Crimaz DCR2202-INAC in acciaio temprato da 1,5 mm per frizione CMX Steel su Vespa Largeframe compatibili. Uso sportivo.

L'infradisco Crimaz DCR2202-INAC è un disco condotto in acciaio temprato con spessore 1,5 mm, sviluppato come ricambio per la frizione Crimaz CMX Steel destinata a motori Vespa Largeframe compatibili. È un componente preciso del pacco frizione: il suo spessore influenza altezza complessiva, corsa di apertura e separazione dei dischi, quindi non deve essere sostituito con un infradisco simile scelto soltanto in base al diametro visivo.

Identità e caratteristiche

• marca: Crimaz;
• MPN: DCR2202-INAC;
• tipo: infradisco o disco condotto frizione;
• materiale: acciaio temprato;
• spessore: 1,5 mm;
• sistema previsto: frizione Crimaz CMX Steel;
• applicazione: Vespa Largeframe compatibili;
• fornitura: un infradisco.

Questa variante CMX non coincide con l'infradisco DCR2171-DIS da 1,5 mm destinato alle frizioni CM EASY/ASI Smallframe, né con i dischi per frizioni Piaggio originali a sei o sette molle. Per evitare errori bisogna confrontare MPN, numero e forma delle battute, diametro e altezza del pacco.

Compatibilità verificata

Il ricambio è documentato per la frizione Crimaz CMX Steel impiegata su motori Vespa Largeframe compatibili. L'idoneità dipende dalla presenza della specifica frizione CMX e non dal solo modello della Vespa. Prima dell'acquisto verificare il codice del gruppo frizione e la composizione del pacco esistente. Non è attribuito alle frizioni Smallframe CM EASY, CM4 o CM5 e non è un sostituto universale dei dischi originali Piaggio.

Controlli prima del montaggio

Smontare la frizione con utensili adatti e controllare tutti i dischi su un piano di riscontro. Un infradisco deformato, azzurrato dal calore o rigato indica surriscaldamento, slittamento o apertura insufficiente; in questi casi esaminare anche dischi guarniti, molle, cestello, boccola e piattello. Misurare lo spessore dei componenti e verificare che il pacco completo rispetti la configurazione prevista dalla CMX Steel.

Prima dell'assemblaggio rimuovere residui di olio degradato e particelle metalliche. L'infradisco deve scorrere liberamente nelle proprie battute senza gioco anomalo e senza impuntarsi. Non rettificare a mano i bordi per adattarlo a un cestello diverso e non mescolare componenti di famiglie frizione non documentate.

Assemblaggio e collaudo

Montare l'infradisco nella sequenza prevista, rispettando verso e ordine del pacco. Serrare dado e fissaggi secondo la configurazione della frizione, quindi verificare a banco che l'apertura separi regolarmente tutti i dischi. Regolare il comando con il corretto gioco alla leva: troppo tiro provoca slittamento, mentre una corsa insufficiente causa trascinamento e innesti difficili.

Utilizzare l'olio compatibile con i materiali d'attrito della CMX e collaudare con carichi progressivi. Arrestare il motore se la frizione trascina, slitta, vibra o emette rumori metallici. Il componente è indicato per impiego agonistico-sportivo; la corretta installazione richiede la verifica dell'intero gruppo, non soltanto del disco sostituito.