Kit BGM ORIGINAL BGM8073KT per frizione Vespa a 7 molle: 3 dischi guarniti premium, dischi acciaio e molle per Rally 200, PX 200 e T5 125.

Il BGM ORIGINAL BGM8073KT è un kit di revisione per frizioni Vespa di tipo 7 molle. Riunisce tre dischi guarniti di qualità premium, i dischi separatori in acciaio e il set di molle necessario alla configurazione prevista. È una soluzione coordinata per rinnovare gli elementi soggetti a usura del pacco senza combinare componenti di spessori, materiali o carichi non omogenei.

Contenuto e variante

L'MPN BGM8073KT identifica il kit completo per la frizione a sette molle. La dotazione documentata comprende tre dischi d'attrito, dischi in acciaio e molle. Il materiale d'attrito impiega una mescola organica progettata per mantenere un comportamento stabile sotto pressione e temperatura. Cestello, pignone, mozzo, piattello, boccola, dado e minuteria non devono essere considerati inclusi.

Caratteristiche tecniche

• marca: BGM ORIGINAL;
• MPN: BGM8073KT;
• tipo frizione: 7 molle;
• dischi guarniti: 3, qualità premium;
• mescola d'attrito: organica;
• dotazione aggiuntiva: dischi in acciaio e molle.

Compatibilità Vespa verificata

Il kit è documentato per Vespa Rally 200, PX 200 e T5 125 equipaggiate con la frizione convenzionale a sette molle prevista per questa serie di dischi. Non è sufficiente basarsi sulla cilindrata: nel tempo molti motori PX sono stati convertiti a frizioni Cosa2, otto, dieci o più molle. Prima dell'ordine è quindi necessario identificare il cestello installato e contare le molle, verificando anche numero e diametro dei dischi.

Montaggio e preparazione

Prima del montaggio i dischi guarniti vanno preparati con l'olio compatibile con la trasmissione e disposti nella sequenza prevista, alternandoli ai separatori. Il cestello deve essere controllato nelle zone di scorrimento: tacche profonde, boccola con gioco o deformazioni possono impedire il movimento libero anche con dischi nuovi. Le molle si sostituiscono come set, distribuendole uniformemente.

Dopo avere chiuso il pacco si controllano altezza complessiva, sede dell'anello di ritegno, rotazione del pignone e corsa del piattello. Il comando va regolato con il corretto gioco alla leva. Prima dell'uso su strada si prova l'innesto a motore fermo e poi al minimo, verificando che non vi siano trascinamento, slittamento o rumori anomali.

Avvertenze

È un kit aftermarket BGM ORIGINAL e non un ricambio originale Piaggio. La destinazione è la frizione a sette molle: non usare i componenti per completare pacchi Cosa2 o Superstrong di architettura differente. Olio non adatto, superfici contaminate o parti metalliche usurate possono compromettere il comportamento dei nuovi dischi.