Piñón 22 engrana con DRT Z Z 64 Polini dientes rectos primario (relación 2,90) para los muelles de embrague 8 Vespa

Descripción

Piñón de embrague 22 dientes, para primario POLINI (dientes 64), DRT para embrague COSA 2 para Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/Cosa/T5,dientes rectos, embrague Ø 115mm El conjunto de engranaje de embrague del engranaje de transmisión principal al eje de entrada en el motor VESPA marco grande. Al variar el tamaño o el número de dientes en este engranaje, puede cambiar la relación de transmisión principal de su motor. Cambiar el engranaje del embrague es la forma más rápida y fácil de cambiar la relación de transmisión general de su motor. Cuantos más dientes tenga el engranaje de embrague, mayor será la desmultiplicación. Los engranajes de embrague para el embrague II COSA están disponibles con dientes 20, 21, 22 y 23. Los engranajes con 20 o 22 dientes encajan en los motores de 125-150cc y los engranajes con 21 o 23 dientes en el motor de 200cc sin tener que sustituir también el engranaje primario. Sin embargo, si también se sustituye el piñón del engranaje primario, todos los engranajes del embrague pueden utilizarse con ambos tamaños de motor. El engranaje primario del motor de 200 cc con 65 dientes puede combinarse con engranajes de 21 ó 22 dientes, junto con el elemento original de 23 dientes. La conversión del engranaje de embrague más popular es la versión con 22 dientes, que permite mejorar la aceleración a través de las marchas, sin costosas medidas de puesta a punto, especialmente entre las marchas 3ª y 4ª. Para los motores VESPA T5 equipados con el kit MALOSSI 172cc cilindro, un engranaje de embrague con 21 o 22 dientes ha demostrado ser adecuado. Si el engranaje principal impulsado con 65 dientes (desde el motor de 200cc) se utiliza en un motor de 125-150cc el engranaje de embrague 200 también se puede utilizar en el motor más pequeño. DRT también fueron capaces de llenar los vacíos en el número de dientes de engranaje disponibles para los engranajes de embrague COSA PIAGGIO II. DRT produce engranajes de embrague adecuado para todos los tamaños de engranaje primario. El resultado es una transmisión mucho más suave y duradera. Esto también prolonga la vida útil total de la caja de cambios y, por lo tanto, del motor, y también mejora la eficiencia de la transmisión, con más potencia que llega a la rueda trasera. Los engranajes de corte recto con 22 ó 24 dientes están diseñados para su uso con el engranaje primario accionado POLINI. La relación de transmisión primaria de 2,67 resultante de la relación de dientes de engranaje de 24 dientes en el engranaje de embrague y 64 dientes en el engranaje primario impulsado es la relación de conversión de engranaje primario más alto disponible para el embrague COSA II aparte de la versión Worb5, por supuesto ... El engranaje del embrague engranaje con 23 dientes producidos por DRT combina perfectamente con el PIAGGIO OE impulsado engranaje primario en 125-150cc con 67 dentados y 68 engranajes dentados, respectivamente. Consejo útil: Todos los modelos grandes desde la gama VESPA VNA / VNB hasta 1994 pueden ser equipados con el embrague COSA II. Con estos modelos de 125-150cc tapa de embrague existente debe ser modificado debido al mayor tamaño de la conversión de embrague COSA II, o sustituido por la tapa de embrague del motor de 200cc y un plato de presión adecuado. Por eso se han incluido en las listas adjuntas. Conclusión: Existe una transmisión adecuada para cada modelo incluido en las listas adjuntas.