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Frizione BGM PRO Superstrong 2.0 CR80 Ultralube Z21 per primarie Z67/Z68 su Vespa PX 80-150, T5, Cosa e Largeframe compatibili.
| Prezzo: | €275,78 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA |
|---|---|
| Cod. art.: | 13951 |
| cod. produttore: | BGM8421 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
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Descrizione
La BGM PRO Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube BGM8421 è una frizione completa tipo Cosa2/FL con pignone elicoidale Z21 per corone Z67 o Z68. Il cestello monoblocco lavorato CNC, il pacco a dieci molle e i dischi di derivazione CR80 offrono una base robusta per motori Vespa Largeframe stradali ed elaborati. I canali Ultralube convogliano olio verso il profilo del mozzo e le guarnizioni sfruttando la rotazione del gruppo.
Caratteristiche della variante
- Pignone frizione Z21 elicoidale, esclusivamente per primaria Z67/Z68.
- Cestello Superstrong monoblocco CNC, nitrurato, con dieci molle.
- Quattro dischi CR80 con supporto in alluminio e materiale d'attrito sinterizzato.
- Tecnologia Ultralube per migliorare l'apporto d'olio a mozzo e pacco dischi.
Compatibilità Vespa verificata
La frizione è indicata per Vespa PX 80, PX 125 e PX 150, T5 125, Cosa, Sprint 150, Rally 180, GT 125, GTR 125, TS 125, GL 150, Super 150 e Super 125 VNC1T dal numero 11001, purché il motore disponga di primaria elicoidale Z67/Z68 e possa accogliere il gruppo tipo Cosa2/FL. Con corona Z68 il rapporto primario è 3,24, mentre con Z67 è 3,19. Non è adatta a corone Z64/Z65 o a dentatura dritta.
Scelta della rapportatura
Il pignone Z21 rappresenta una scelta intermedia per molti motori 125/150: rispetto a Z20 allunga tutte le marce, ma rimane più corto di Z22 o Z23. L'effetto reale dipende dalla corona installata, dalla graduazione del cambio e dal diametro ruota. Prima dell'acquisto valutare coppia del motore, peso del veicolo, uso in salita e velocità di crociera; sui propulsori composti con ricambi di serie diverse il conteggio dei denti prevale sulla sigla telaio.
Installazione e messa a punto
La frizione arriva con molle tarate per una fascia fino a circa 20 CV e 22 Nm; carichi maggiori richiedono molle adeguate, da scegliere considerando anche lo sforzo alla leva. Verificare la distanza interna dal coperchio, che in alcune configurazioni richiede la versione PX 200 o una lavorazione controllata. Controllare corona, cono, chiavetta, boccola o cuscinetto, rasamento e comando; lubrificare i dischi con l'olio previsto, serrare con la procedura prescritta e regolare il cavo. Prima del collaudo accertare rotazione libera, distacco completo e assenza di trascinamento o contatti con il coperchio.
