Frizione BGM PRO Superstrong 2.0 CR80 Ultralube Z24 per primaria Z64/Z65, Vespa PX 200 e Rally 200. CNC, 10 molle, dischi CR80.

La BGM PRO Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube BGM8324 è una frizione completa tipo Cosa2/FL con pignone elicoidale Z24 per corone primarie Z64 o Z65. Il cestello monoblocco lavorato CNC e il pacco dischi di derivazione Honda CR80 sono pensati per motori Vespa 200 ad alte prestazioni, mantenendo un comando gestibile. La lubrificazione Ultralube porta olio al profilo del mozzo e alle superfici d'attrito mediante passaggi calibrati e forza centrifuga.

Configurazione tecnica

• Pignone Z24 elicoidale per primaria Z64/Z65.
• Cestello Superstrong monoblocco lavorato CNC, nitrurato e a dieci molle.
• Quattro dischi CR80 con supporto in alluminio da 16 mm e materiale d'attrito sinterizzato.
• Sistema Ultralube per alimentare d'olio mozzo e pacco dischi durante la rotazione.

Compatibilità Vespa verificata

La variante è indicata per Vespa P200E/PX 200 VSX1T e Rally 200 VSE1T equipaggiate con primaria elicoidale da 64 o 65 denti e alloggiamento compatibile con frizione tipo Cosa2/FL. Il rapporto primario è 2,71 con corona Z65 e 2,67 con Z64. Non utilizzare con corone Z67/Z68 o primarie a denti dritti. Sui motori già elaborati occorre contare i denti realmente presenti e controllare cono, chiavetta e tipo di coperchio, senza basarsi soltanto sul modello del veicolo.

Potenza e scelta del rapporto

Con le molle montate la frizione viene fornita pronta per una fascia fino a circa 20 CV e 22 Nm; molle più rigide disponibili separatamente permettono di adeguare il carico a configurazioni superiori. Il pignone Z24 allunga tutte le marce rispetto a Z23: può ridurre il regime in velocità, ma richiede coppia sufficiente per evitare una quarta troppo lunga. Valutare cilindro, scarico, cambio, ruota e uso turistico o sportivo prima della scelta.

Montaggio e controlli

La campana rinforzata può richiedere il coperchio frizione PX 200 o una verifica localizzata delle nervature interne. Prima dell'avviamento ruotare il gruppo a mano e controllare la distanza da coperchio, carter, piattello e comando. Verificare stato della corona primaria, boccola o cuscinetto, rasamento e chiavetta; immergere i dischi nell'olio corretto e applicare serraggio e sistema di sicurezza prescritti. Regolare il cavo con il giusto gioco e controllare distacco completo, assenza di trascinamento e tenuta del coperchio dopo il primo ciclo di prova.