Frizione BGM PRO Superstrong CNC BGM8098D tipo Cosa2/FL, Z23 per primaria elicoidale Z67/Z68, per Vespa PX, T5, Cosa e Largeframe compatibili.

La BGM PRO Superstrong BGM8098D è una frizione completa rinforzata per Vespa Largeframe, costruita attorno all'architettura Cosa2/FL e fornita con pignone elicoidale da 23 denti. La combinazione è destinata a ruote primarie elicoidali Z67 o Z68 e permette di realizzare, in base alla corona abbinata, un rapporto 23/67 oppure 23/68. Il cestello lavorato CNC e il mozzo Superstrong sono pensati per una trasmissione più stabile su motori stradali evoluti e configurazioni prestazionali.

Variante e configurazione

L'MPN BGM8098D distingue la versione Z23 per primarie elicoidali da 67 o 68 denti. Non va confusa con le frizioni per primarie a denti diritti Z62/Z63, con le varianti Z22 per Z64/Z65 o con i gruppi specifici per alberi Pinasco calettati. La dentatura del pignone e quella della corona devono appartenere alla stessa famiglia; una somiglianza esterna del cestello non rende intercambiabili rapporti o profili differenti.

Caratteristiche tecniche

• marca e linea: BGM PRO Superstrong;
• MPN: BGM8098D;
• tipologia: frizione completa tipo Cosa2/FL;
• costruzione: cestello e mozzo lavorati CNC;
• pignone: Z23 con dentatura elicoidale;
• abbinamento: ruota primaria Z67 o Z68.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione documentata per Vespa PX 80, PX 125, PX 150, T5 125 e Cosa nelle configurazioni Largeframe compatibili. Le liste tecniche comprendono inoltre Sprint 150, Rally 180, GT 125, GTR 125, TS 125, GL 150 e Super 125/150 quando motore, primaria e coperchio frizione adottano la geometria prevista. L'indicazione del modello non sostituisce il controllo della primaria: prima dell'ordine vanno identificati numero dei denti, tipo di dentatura e spazio disponibile nel coperchio.

Montaggio e messa a punto

Durante l'installazione occorre controllare la battuta del mozzo sull'albero, il gioco del pacco dischi, il corretto innesto del pignone con la corona e la libertà di rotazione a coperchio montato. Su alcuni carter o coperchi di prima serie può essere necessario verificare con particolare attenzione gli ingombri della frizione Cosa2. Rondella, dado, piattello e comando devono essere della configurazione corretta e in buono stato.

I dischi d'attrito vanno preparati e il fissaggio va serrato secondo le prescrizioni applicabili al motore e ai componenti impiegati. Dopo il montaggio si regola il cavo lasciando il gioco funzionale alla leva e si prova il disinnesto senza carico. Trascinamento, rumori o contatto con il coperchio richiedono un nuovo controllo prima dell'uso.

Avvertenze

La frizione è un ricambio aftermarket BGM PRO, non originale Piaggio. Il rapporto finale dipende dalla corona effettivamente abbinata; Z67 e Z68 non producono lo stesso rapporto. Una primaria usurata o con profilo incompatibile non deve essere riutilizzata con il nuovo pignone.