Frizione Pinasco Racing Shot Clutch 26090551 a 4 dischi sinterizzati e 10 molle per Vespa Smallframe e Ape 50. Utensile di montaggio escluso.

La Pinasco Racing Shot Clutch 26090551 è una frizione completa a dieci molle sviluppata per trasmissioni Vespa Smallframe e Ape 50. La struttura in lega di alluminio pressofusa adotta quattro dischi guarniti sinterizzati e infradischi in acciaio con dentatura multipla: il carico viene distribuito lungo il perimetro del pacco invece di concentrarsi su pochi punti.

Contenuto e variante

La variante è la Shot Clutch Pinasco con MPN 26090551, completa di pacco a quattro dischi sinterizzati e sistema a dieci molle calibrate. L'apposito utensile Pinasco necessario per comprimere e assemblare correttamente il pacco non è compreso in questa versione; non va confusa con il codice 26090552, proposto con utensile. Primaria, pignone, dado, rondella di sicurezza, olio cambio e altri organi della trasmissione restano esclusi salvo diversa indicazione nella confezione.

Caratteristiche tecniche

Corpo frizione in alluminio pressofuso di derivazione motociclistica; quattro dischi guarniti sinterizzati; dieci molle calibrate; infradischi in acciaio multidiente. L'ampia ripartizione del carico riduce la sollecitazione locale sulle battute e rende la risposta più progressiva. Il comportamento finale dipende anche da stato del cestello, planarità dei dischi, tipo e livello dell'olio, comando, primaria e coppia erogata dal motore. Il prodotto è una frizione completa, non un semplice kit dischi.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa Smallframe 50 N/L/R/Special, 90 e 90 SS, 125 Primavera ed ET3, Vespa PK 50-125 nelle serie S, XL, XL2, Rush, N, FL, HP ed ETS compatibili, oltre ad Ape 50 nelle configurazioni che impiegano la frizione Smallframe prevista. Le sigle documentate comprendono V5A1T, V5A2T, V5B1T/V5B3T, VMB1T, V5X1T-V5X5T, V5N1T/V5N2T e VMX5T-VMX7T. Prima dell'ordine controllare albero, primaria, carter e spazio disponibile nel coperchio.

Montaggio e messa a punto

Il montaggio richiede l'utensile specifico Pinasco, che mantiene il pacco in sicurezza durante compressione e chiusura. Immergere i dischi guarniti nell'olio prescritto, controllare battute e cestello, rispettare ordine e verso dei componenti e serrare il dado alla coppia prevista dal manuale. Regolare cavo e registro lasciando il corretto gioco alla leva, quindi verificare distacco completo a motore acceso e innesto progressivo. Su motori elaborati controllare anche rapporto primario, parastrappi e stato del cambio.

Avvertenze

Non comprimere le dieci molle con attrezzi improvvisati: l'energia accumulata può espellere componenti e causare danni o lesioni. Non miscelare dischi, infradischi o molle di versioni differenti senza una specifica tecnica. Slittamento, trascinamento o stacco irregolare richiedono verifica di olio, comando, altezza del pacco e planarità. Per impiego agonistico controllare la frizione a intervalli ravvicinati; per uso stradale rispettare omologazione del veicolo e caratteristiche della configurazione installata.