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Campana BGM PRO Evolution BGM5925 Ø125 mm, acciaio nitrurato e bilanciata, per Vespa Primavera e Sprint 125 i-Get AC compatibili.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 93079 |
| cod. produttore: | BGM5925 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
La campana frizione BGM PRO Evolution BGM5925 è progettata per le trasmissioni automatiche Piaggio i-Get 125 raffreddate ad aria montate su specifiche Vespa Primavera e Sprint. Il corpo in acciaio imbutito è rinforzato da un anello esterno e da una fitta alettatura, soluzioni pensate per contenere la deformazione e favorire lo smaltimento del calore generato dalla frizione. La superficie interna di lavoro è lavorata e nitrurata, mentre il gruppo è bilanciato dinamicamente per limitare vibrazioni ad alto regime.
Caratteristiche tecniche
- marca: BGM PRO;
- linea: Evolution;
- MPN: BGM5925;
- tipo: campana frizione per trasmissione automatica;
- diametro interno: Ø125 mm;
- corpo in acciaio ad alta resistenza ottenuto per imbutitura;
- calettatura in acciaio speciale;
- pista di attrito lavorata e nitrurata;
- bilanciatura dinamica;
- anello di rinforzo e alette esterne di raffreddamento.
La maggiore stabilità della campana aiuta a mantenere uniforme il contatto dei ceppi durante l'innesto. L'alettatura non sostituisce una trasmissione correttamente ventilata e pulita, ma contribuisce a dissipare il calore durante partenze ripetute e uso urbano.
Compatibilità Vespa verificata
Per Vespa Primavera 125 i-Get AC con sigle RP8M82100, RP8M82310, RP8M82500, RP8M82821, ZAPM81100, ZAPM81101, ZAPMA1100, ZAPMA1101 e ZAPMD1100; Vespa Sprint 125 i-Get AC con sigle RP8M82111, ZAPM81300, ZAPM81301, ZAPMA1300, ZAPMA1301 e ZAPMD1101. È inoltre indicata per Piaggio Liberty 125 i-Get compatibili. La cilindrata e il nome commerciale non bastano: confrontare la sigla telaio e verificare che la frizione impieghi una campana da 125 mm.
Montaggio e controllo
Prima dell'installazione controllare la superficie dei ceppi, l'usura della frizione, il correttore di coppia e la pulizia del vano CVT. La campana deve inserirsi sul relativo calettamento senza giochi anomali; dado e rondella vanno montati e serrati con la procedura prevista per il veicolo. Dopo il montaggio ruotare il gruppo a mano e verificare che non vi siano sfregamenti con carter o altri componenti.
Avvertenze
La fornitura comprende la sola campana: frizione, molle, pulegge, cinghia e minuteria non sono inclusi. Tracce di bluastro, crepe, deformazioni o una pista irregolare richiedono il controllo dell'intera trasmissione. Rodare gradualmente l'accoppiamento con i ceppi e mantenere le superfici di attrito prive di olio e grasso. Questo ricambio è BGM PRO aftermarket e non è un componente originale Piaggio.
