Groupe d'embrayage Malossi POWER UP CLUTCH pour embrayage 7 ressorts PX200

Description

La gamme Malossi pour la Vespa propose des produits de très haute technologie capables de développer des gains de performances tellement exceptionnels par rapport à la norme qu'ils nécessitent également l'adaptation des autres composants fondamentaux du véhicule. Il suffit de comparer une Vespa PX 200 E produite en 1978, qui développe en série une puissance de 12,35 CV à 5700 tr/min, avec une Vespa « préparée » avec les kits Malossi, qui peut développer 27,5 CV à 8000 tr/min, soit plus du double de la puissance à un régime extrêmement supérieur, pour comprendre qu'il était absolument indispensable de concevoir un groupe d'embrayage capable de résister aux sollicitations dues à une augmentation des performances de cette ampleur ! Les groupes d'embrayage POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi ont été créés pour répondre et surmonter tous les problèmes qui surviennent inévitablement lorsque la technologie du groupe d'embrayage n'est pas adaptée aux autres composants du moteur. Une embrayage traditionnel, qui transmet aux engrenages une puissance plus que doublée tout en tournant beaucoup plus vite, peut entraîner des défaillances de la cloche sous l'effet de la force centrifuge, des frottements et des déformations qui se traduisent par des bruits métalliques gênants et peu rassurants, jusqu'au patinage classique de l'embrayage causé par une friction insuffisante des disques d'origine, qui empêche, entre autres, la transmission de toute la puissance développée par le groupe thermique, réduisant ainsi en partie son potentiel. Les deux versions du POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi ont des caractéristiques communes : Cloche d'embrayage POWER UP CLUTCH BASKET en acier à haute résistance avec traitement de surface de durcissement pour augmenter la résistance à l'usure et, par conséquent, la durée de vie. Anneau de renfort soudé avec la technique TIG sur le diamètre extérieur de la cloche pour contrer efficacement la force centrifuge développée par la vitesse de rotation plus élevée. 4 disques d'embrayage avec matériau de friction haute performance. Tolérances d'accouplement recalculées et réduites, en particulier au niveau de la liaison entre le disque poussoir et le carter, afin d'éliminer le cliquetis métallique gênant et de contribuer à augmenter la durée de vie du composant. Les deux embrayages sont actionnés par une série de ressorts principaux à coefficient d'élasticité élevé, 6 dans la cloche pour le PX 125 et 7 dans la cloche pour le PX 200 E, et sont équipés d'un jeu de ressorts auxiliaires, toujours 6 pour le PX 125 et 7 pour le PX 200 E, à utiliser dans les configurations de puissance plus élevée. Ce réglage permet à l'utilisateur d'adapter l'embrayage à la configuration du moteur, ce qui est avantageux à tous les niveaux de mise au point et dans toutes les configurations possibles.