Komplette Kupplungsgruppe Ferodo, 4 Scheiben, 8 Federn, Flansch-Ø 115 mm, Ritzel Z23 für Vespa PX200E Lusso `95-&gt

Beschreibung

/ `98/MY/Cosa 2 200; Komplette Kupplungsgruppe Ferodo, 4 Scheiben, 8 Federn, Flansch-Ø 115 mm, Ritzel Z23 für Vespa PX200E Lusso `95->/ `98/MY KUPPLUNG MIT VERSTÄRKUNGSRING GEEIGNET FÜR MODELLE: VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne verwenden VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne verwenden VESPA 125 GT / 125 Sprint 125VNL1-2 2T AC `61-`73 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder für Sekundärwelle 65 Zähne VESPA 125 GTR verwenden 125 VNL2T2T AC `68-`78 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder für Sekundärwelle 65 Zähne verwenden VESPA 125 TS 125 VNL3T2T AC `75-`78 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne VESPA 150 150VBB1-2 2T AC `60-`67 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne VESPA 150 150 VBA1T2T AC `58-`60 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne VESPA 150 verwenden (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne VESPA 150 GL 150 VLA1T2T AC `62-`64 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder für Sekundärwelle 65 Zähne VESPA 150 GL Touring verwenden (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder für Sekundärwelle 65 Zähne VESPA 150 Sprint verwenden 150 VLB1T2T AC `65-`74 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder für Sekundärwelle 65 Zähne VESPA 150 Sprint Veloce verwenden 150 VLB1T2T AC `69-`79 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne VESPA 150 Super 150 VBC1T2T AC `65-`79 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder Nebenwelle 65 Zähne verwenden VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73 200er Zahnrad Nebenwelle Z65 verwenden VESPA 200 Rally 200 VSE1T2T AC `72-`79 VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90 VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91 VESPA COSA 1 125 VNR1T2T AC `88-`91 VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91- VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91- VESPA COSA 2 200 VSR1T2T AC `90-`96 VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne verwenden VESPA P150 S 150 VBX1T2T AC `78-`90 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne verwenden VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T2T AC `78-`85 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder für Sekundärwelle 65 Zähne verwenden VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`83 VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne verwenden VESPA P80X/PX80 E80 V8X1T 2T AC `81-`83 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne verwenden VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T2T AC `83-`90 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne VESPA PX100 E 100 VIX1T2T AC `83-`84 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder für Sekundärwelle 65 Zähne verwenden VESPA PX125 E 125 VNX2T2T AC `81-`83 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T2T AC `83-`97 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder für Sekundärwelle 65 Zähne verwenden VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC `11- VESPA PX150 E '98 / Millenium 150 VLX1T2T AC `98 VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97 ab 1995 VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T2T AC `83-`97 Kupplungsdeckel 200 und 200 Zahnräder der Sekundärwelle 65 Zähne verwenden VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T2T AC `98- VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 PIAGGIO revolutionierte die Welt der Getriebe mit großem Motor und Rahmen durch die Einführung der II COSA-Kupplung. Alle aktuellen großen Probleme mit der Kupplung wurden von einem Tag auf den anderen gelöst. Seit etwa 1995 wird die II COSA-Kupplung in allen VESPA PX EFL / '98 / MY / '11 und natürlich in den II COSA-Modellen von PIAGGIO verwendet. Sie wird komplett mit 4 Kupplungsscheiben, 8 Federn und einem robusten Kupplungsgehäuse geliefert. Durch den höheren Druck, der durch die größere Anzahl der Kupplungsscheiben und die höhere Reibungsfläche entsteht, kann die Kraft zwischen Motorwelle und Getriebe effektiver übertragen werden. Lasergeschnittene Kupplungsscheiben verhindern Probleme mit Kupplungsabrieb. Kein Ruckeln, kein Rutschen, ein optimaler Ausrückpunkt und all das in Kombination mit einem leichten, einfachen Betätigungsweg der Kupplung, selbst bei Verwendung eines stärkeren Federsatzes. Die Zahnräder für die II COSA-Kupplung sind mit 20, 21, 22 und 23 Zähnen erhältlich. Die Zahnräder mit 20 oder 22 Zähnen passen in 125-150-ccm-Motoren und die Zahnräder mit 21 oder 23 Zähnen in 200-ccm-Motoren, ohne dass auch das Primärritzel ausgetauscht werden muss. Wenn hingegen ein anderes Primärritzel oder die DRT-Kupplungszahnräder verwendet werden, sind weitere Übersetzungsverhältnisse möglich. Alle großen Modelle, da der Rahmen der VESPA VNA/VNB-Reihe bis 1994 mit der II COSA-Kupplung ausgestattet werden kann. Bei diesen 125-150-ccm-Modellen muss die vorhandene Kupplungsabdeckung aufgrund der größeren Abmessungen der COSA II-Kupplung modifiziert oder durch die Kupplungsabdeckung des 200-ccm-Motors mit einer passenden Druckplatte ersetzt werden. Der traditionelle italienische Hersteller NEWFREN bietet eine Version der COSA II-Kupplung mit einem um den Außendurchmesser des Kupplungsgehäuses geschweißten Verstärkungsring und stärkeren Federn als die Originalteile an. Diese „Ring"-Version sollte in Motoren mit einer Leistung von bis zu ca. 15 PS verbaut werden. Für alle Liebhaber von Original-VESPA-Teilen haben wir auch die Originalversion von PIAGGIO auf Lager. Hinweis: Leider entsprechen die Qualitätsstandards beider Hersteller dieses Kupplungssystems nicht immer den hohen Qualitätsansprüchen, die Sie von PIAGGIO & CO erwarten. Wir empfehlen daher, diese Kupplungen nur in ihrer Standardausführung und mindestens in der Originalmotor-Konfiguration zu verwenden. Wenn ein Verstärkungsring mitgeliefert wird, können auch leicht getunte Motoren von diesem Kupplungssystem profitieren. Wenn jedoch auf den Komfort, den dieses Kupplungssystem bietet, nicht verzichtet werden kann – auch in einem hochgetunten Fahrzeug –, wird die Verwendung einer anderen, besser geeigneten Kupplung aus unserer eigenen Fertigung, MMW oder Scooter & Services, dringend empfohlen.