Molla rinforzata singola BGM PRO BGM0194S per parastrappi Vespa Wideframe e prime Largeframe, riferimento Piaggio 17887.

Molla rinforzata BGM PRO BGM0194S per la revisione dell'ingranaggio elastico delle trasmissioni Vespa Wideframe e delle prime Largeframe compatibili. È la singola molla rinforzata destinata al pacco parastrappi della primaria. Il riferimento Piaggio indicato a confronto è 17887.

Identità e fornitura

L'MPN BGM0194S distingue il ricambio all'interno della famiglia BGM. La confezione riguarda una molla singola rinforzata: per una revisione uniforme occorre controllare quante molle richiede il pacco e sostituire gli elementi secondo il progetto del kit. Non confondere questa parte con i kit completi BGM0194 o con componenti per primarie Largeframe successive di diametro e costruzione diversi.

Applicazioni

La compatibilità comprende Vespa VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, VGLA, VGLB e VNC1T fino al numero 110000 nelle configurazioni che adottano il relativo ingranaggio elastico. L'elenco dei modelli deve essere accompagnato dal confronto diretto con il gruppo smontato, perché molte Vespa storiche sono state aggiornate con trasmissioni di serie differenti. Controllare diametro della primaria, disegno delle piastre, numero e disposizione delle molle e quote dei fissaggi.

Funzione nel parastrappi

Il parastrappi attenua i picchi torsionali tra albero motore, frizione e cambio. Le molle assorbono parte delle variazioni di coppia e devono lavorare senza inclinazioni, rotture o sedi martellate. Un pacco usurato può produrre colpi metallici, gioco angolare, vibrazioni e sollecitazioni sui denti della primaria. La revisione va quindi eseguita come intervento meccanico completo, non come semplice sostituzione estetica di un singolo pezzo.

Controlli prima dell'assemblaggio

Smontare il gruppo con un'attrezzatura che sostenga correttamente la primaria. Pulire ogni parte e controllare piastre, sedi molle, battute e corona. Scartare elementi deformati, fessurati o con fori ovalizzati. Verificare che diametro, lunghezza libera e rigidezza prevista della molla corrispondano al componente rimosso e alla distinta del kit. Non mescolare ricambi di famiglie diverse soltanto perché visivamente simili.

Montaggio

Posizionare le molle nelle rispettive sedi rispettando la disposizione prevista dal kit. Le estremità devono appoggiare correttamente e le piastre devono chiudersi senza pizzicare o inclinare gli elementi. Non comprimere la molla con utensili improvvisati. Dopo la chiusura verificare che non vi siano interferenze, parti libere o deformazioni e che il gioco angolare rientri nei limiti previsti.

Verifica finale

Ruotare la primaria a mano, controllare il contatto dei denti e ispezionare entrambe le facce del pacco. Prima di chiudere il motore eliminare residui di lavorazione e lubrificare secondo il manuale. Dopo la messa in servizio ascoltare eventuali colpi o vibrazioni anomale e interrompere l'uso se compaiono rumori metallici. Il lavoro richiede competenza nella revisione delle trasmissioni storiche e strumenti adatti alla ribaditura e al controllo dimensionale.