Pignone BGM PRO BGM01801 Z26 a denti dritti per corona Z69, rapporto 2,65, per Vespa Smallframe compatibili.

Pignone primaria BGM PRO BGM01801 a denti dritti per trasmissioni Vespa Smallframe con corona Z69. La variante ha 26 denti e porta il rapporto primario nominale da 27/69, pari a 2,56, a 2,65. È un ricambio di messa a punto della trasmissione: modifica la relazione tra giri motore e velocità del cambio senza richiedere la sostituzione della corona compatibile.

Identità della variante

L'MPN BGM01801, il numero di denti Z26 e la dentatura diritta identificano questa configurazione. Il GTIN è 4250366611495. Non confondere il componente con pignoni per corone elicoidali, con altre dentature o con ricambi di produttori diversi che possono avere quote di accoppiamento differenti. Prima dell'ordine confrontare sempre la corona installata, il suo numero di denti e il profilo della dentatura.

Effetto sul rapporto

Abbinato alla corona Z69, il pignone Z26 genera un rapporto di circa 2,65. Rispetto al pignone Z27 della primaria 2,56, questa soluzione allunga leggermente la trasmissione. La scelta deve tenere conto di cilindrata, coppia disponibile, peso del veicolo, scarico, rapporti del cambio, diametro ruota e uso previsto. Un rapporto non adatto può rendere il motore poco sfruttabile: troppo lungo richiede coppia che il motore potrebbe non avere, troppo corto aumenta il regime a pari velocità.

Applicazioni

Destinato a trasmissioni primarie a denti dritti Z69 per Vespa V50, Primavera 125, ET3 e famiglia PK 50/80/125 compatibili. L'elenco del modello non basta a confermare il montaggio, perché durante la vita del veicolo la primaria può essere stata sostituita. Aprire il gruppo frizione, contare i denti della corona e riconoscere il tipo di dentatura. L'abbinamento previsto è esclusivamente con una corona compatibile Z69 a denti dritti e con mozzo, parastrappi e frizione coerenti con la configurazione.

Controlli tecnici

Ispezionare la corona e scartarla se presenta denti scheggiati, usura a gradino, ovalizzazione o gioco anomalo. Controllare la sede del pignone, la chiavetta, il cono o l'accoppiamento previsto, la filettatura dell'albero e la piastrina di sicurezza. Un pignone nuovo montato su una corona deteriorata può generare rumorosità, contatto irregolare e usura accelerata. Verificare inoltre molle e ribattini del parastrappi, perché un gioco eccessivo altera il carico sulla dentatura.

Montaggio

Operare con motore pulito e utensili adeguati. Installare il pignone nel verso corretto, applicare dado, rondella o fermo previsti e rispettare la coppia di serraggio del manuale. Prima della chiusura controllare manualmente la rotazione completa della primaria: il contatto deve essere uniforme e privo di punti duri. Verificare che il pignone non tocchi carter, frizione o altri organi. Non modificare denti o superfici per forzare un accoppiamento incompatibile.

Messa in servizio

Dopo l'assemblaggio usare olio cambio idoneo, regolare la frizione e provare il veicolo in modo progressivo. Prestare attenzione a fischi nuovi, vibrazioni, colpi in presa o difficoltà di innesto. Un leggero cambiamento acustico può dipendere dalla dentatura diritta, ma rumori marcati richiedono un controllo immediato. Il pignone è fornito singolarmente; corona, frizione, dado, chiavetta, piastrina e kit parastrappi non sono inclusi.