Ribattino singolo BGM ORIGINAL BGM0194R per kit parastrappi Vespa Wideframe e prime Largeframe, riferimento Piaggio 17887.

Ribattino BGM ORIGINAL BGM0194R per la revisione dell'ingranaggio elastico delle trasmissioni Vespa Wideframe e delle prime Largeframe compatibili. È il singolo elemento di fissaggio destinato al kit parastrappi della primaria. Il riferimento Piaggio indicato a confronto è 17887. Il GTIN è 4251389130338.

Identità e fornitura

L'MPN BGM0194R distingue il ricambio all'interno della famiglia BGM. La confezione riguarda un ribattino singolo: per completare il lavoro occorre determinare il numero totale di elementi richiesti dal pacco e verificare l’eventuale necessità di molle, piastre e altri rivetti. Non confondere questa parte con i kit completi BGM0194 o con componenti per primarie Largeframe successive di diametro e costruzione diversi.

Applicazioni

La compatibilità comprende Vespa VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, VGLA, VGLB e VNC1T fino al numero 110000 nelle configurazioni che adottano il relativo ingranaggio elastico. L'elenco dei modelli deve essere accompagnato dal confronto diretto con il gruppo smontato, perché molte Vespa storiche sono state aggiornate con trasmissioni di serie differenti. Controllare diametro della primaria, disegno delle piastre, numero e disposizione delle molle e quote dei fissaggi.

Funzione nel parastrappi

Il parastrappi attenua i picchi torsionali tra albero motore, frizione e cambio. I ribattini trattengono le piastre e devono essere deformati in modo uniforme, senza giochi e senza cricche. Un pacco usurato può produrre colpi metallici, gioco angolare, vibrazioni e sollecitazioni sui denti della primaria. La revisione va quindi eseguita come intervento meccanico completo, non come semplice sostituzione estetica di un singolo pezzo.

Controlli prima dell'assemblaggio

Smontare il gruppo con un'attrezzatura che sostenga correttamente la primaria. Pulire ogni parte e controllare piastre, sedi molle, battute e corona. Scartare elementi deformati, fessurati o con fori ovalizzati. Verificare che diametro, lunghezza e testa del ribattino corrispondano al componente rimosso e alla distinta del kit. Non mescolare ricambi di famiglie diverse soltanto perché visivamente simili.

Montaggio

Inserire i rivetti nella corretta direzione e ribatterli con pressa o attrezzatura dedicata. La deformazione deve essere progressiva e centrata: una chiusura inclinata può creare gioco o danneggiare la piastra. Tutti i punti di fissaggio devono presentare serraggio uniforme. Dopo la chiusura verificare che non vi siano interferenze, parti libere o deformazioni e che il gioco angolare rientri nei limiti previsti.

Verifica finale

Ruotare la primaria a mano, controllare il contatto dei denti e ispezionare entrambe le facce del pacco. Prima di chiudere il motore eliminare residui di lavorazione e lubrificare secondo il manuale. Dopo la messa in servizio ascoltare eventuali colpi o vibrazioni anomale e interrompere l'uso se compaiono rumori metallici. Il lavoro richiede competenza nella revisione delle trasmissioni storiche e strumenti adatti alla ribaditura e al controllo dimensionale.