Supporto pompa freno Crimaz DFR1013-0LNR in AISI 304 per Vespa 50 N, L e R a faro tondo. Installazione P&P, pompa esclusa.

Il supporto pompa freno Crimaz DFR1013-0LNR permette di predisporre un comando idraulico sul manubrio originale delle Vespa 50 N, L e R con faro tondo. La staffa è realizzata in acciaio inox AISI 304 ed è studiata per evitare modifiche permanenti al manubrio. Si tratta del supporto specifico della variante L-N-R: la pompa freno non è compresa e deve essere scelta separatamente come parte di un impianto coerente.

Contenuto e variante

• marca: Crimaz;
• MPN: DFR1013-0LNR;
• componente: supporto per pompa freno al manubrio;
• materiale staffa: acciaio inox AISI 304;
• configurazione: P&P, senza modifica del manubrio originale;
• pompa freno: esclusa;
• applicazione: Vespa 50 N, L e R a faro tondo.

La sagoma è diversa dai supporti Crimaz per 50 Special, 90 SS, PK, T5 o Largeframe. Il suffisso 0LNR e la forma del manubrio sono quindi controlli indispensabili prima dell'acquisto.

Compatibilità Vespa verificata

Il montaggio è indicato per Vespa 50 N, Vespa 50 L e Vespa 50 R con manubrio a faro tondo conforme alla configurazione originale. Non è automaticamente compatibile con 50 Special a faro rettangolare, PK, Primavera, ET3 o manubri sostituiti e modificati. Se il veicolo ha componenti non originali, confrontare fisicamente punti di fissaggio, comando gas, leva e ingombri.

Componenti necessari

La confezione non costituisce un impianto frenante completo. Sono necessari pompa compatibile, leva e comando adeguati, tubo idraulico, raccordi, pinza, disco o kit freno, liquido e minuteria previsti dalla configurazione scelta. Non associare componenti soltanto in base al diametro del raccordo: corsa e rapporto della pompa devono essere corretti per la pinza utilizzata.

Montaggio

Posizionare il supporto sul manubrio pulito senza forzare o piegare la staffa. Verificare che leva e pompa abbiano corsa libera, che non tocchino coprimanubrio, faro, cavi o comando acceleratore e che lo sterzo raggiunga entrambi i fine corsa senza tendere il tubo. Serraggi e percorso della linea devono seguire le istruzioni del kit freno adottato.

Dopo l'assemblaggio riempire e spurgare completamente il circuito con liquido conforme ai componenti. Controllare ogni raccordo in pressione e assicurarsi che la leva mantenga un punto di attacco stabile. Una leva spugnosa, una perdita o il ritorno incompleto impongono di non usare il veicolo.

Avvertenze

Un comando freno è un componente di sicurezza: installazione e prova devono essere eseguite da personale competente. Prima dell'uso stradale verificare l'omologazione dell'intero impianto, non del solo supporto. Dopo le prime frenate ricontrollare serraggi, percorso del tubo e assenza di interferenze.