Rasamento BGM ORIGINAL BGM6020S20 da 2,00 mm per cambi Vespa Largeframe pre-1984: VNA-VNB, VBA-VBB, GL, Sprint, GT/GTR, TS, Rally e PX.

Il rasamento cambio BGM ORIGINAL BGM6020S20 è un anello di spallamento da 2,00 mm per le trasmissioni Vespa Largeframe di vecchio tipo. Lavora sul lato del perno selettore per regolare il gioco assiale del pacco ingranaggi. Il componente è temprato e rettificato in piano con tolleranza dichiarata +0/-0,04 mm, caratteristica utile quando si deve recuperare con precisione il gioco dopo la sostituzione di ruote o albero.

Variante tecnica

• spessore nominale: 2,00 mm;
• tolleranza: +0/-0,04 mm;
• materiale temprato con superfici rettificate;
• fornitura: un anello di spallamento;
• MPN BGM6020S20.

Questa è la misura iniziale della serie Largeframe da 2,00 a 2,50 mm. Non va confusa con il rasamento da 2,00 mm per Lambretta, che appartiene alla famiglia BGM6010, né con gli anelli sottili BGM6020S08-S14 destinati ai cambi Smallframe e PX Lusso. La geometria del cambio deve essere identificata prima del montaggio.

Compatibilità verificata

Compatibile con cambi Vespa Largeframe di vecchio tipo su VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Sprint, GT, GTR, TS, Rally e PX/PE fino al 1984, quando è previsto un solo rasamento lato selettore della serie 2,00-2,50 mm. Il limite temporale riguarda la configurazione della trasmissione: un motore sostituito o aggiornato può montare un cambio diverso da quello originariamente associato al telaio.

Regolazione del pacco cambio

Dopo aver montato sull'albero tutti gli ingranaggi nel verso corretto, la crociera e il fermo, assestare il pacco e misurare il gioco assiale con uno spessimetro. La quota deve rientrare nei valori indicati dal manuale d'officina della versione specifica e gli ingranaggi devono continuare a ruotare liberamente. Se il gioco resta eccessivo occorre scegliere una misura superiore della stessa serie; se il pacco è frenato, verificare montaggio e spessore.

Montaggio e controlli

Pulire le battute dell'albero e controllare che non vi siano bave, scalini o usura irregolare. L'anello deve appoggiare completamente e non va abbinato ad altri rasamenti sovrapposti. Verificare lo stato di crociera, cave degli ingranaggi e sistema di fermo, poi provare manualmente tutti gli innesti. Una registrazione errata può aumentare rumorosità e usura o favorire il disinnesto della marcia. Il componente è aftermarket BGM ORIGINAL e il montaggio richiede l'apertura del motore.