Rondella cambio BGM ORIGINAL BGM6010S23 da 2,30 mm per Lambretta Serie 1-3. Scegliere lo spessore misurando il gioco assiale.

Rondella cambio BGM ORIGINAL BGM6010S23 da 2,30 mm per Lambretta

La BGM ORIGINAL BGM6010S23 è una rondella di spallamento per il cambio Lambretta Serie 1-3, con spessore nominale 2,30 mm. Serve a regolare il gioco assiale del pacco ingranaggi e deve essere scelta dopo il montaggio di prova e la misurazione con spessimetro. La misura stampata nell’MPN identifica questa variante e la distingue dagli altri rasamenti BGM della stessa serie.

Identità e variante

• Marca: BGM ORIGINAL.
• MPN: BGM6010S23.
• Tipologia: rondella di spallamento cambio.
• Spessore nominale: 2,30 mm.
• Applicazione: cambi Lambretta Serie 1-3 compatibili.
• Fornitura: un rasamento nella misura indicata.

Funzione tecnica

Il rasamento occupa lo spazio calibrato tra il pacco ingranaggi e la piastra terminale del cambio. Il suo spessore determina il gioco assiale disponibile: troppo gioco consente agli ingranaggi di spostarsi e può peggiorare selezione e usura; un gioco insufficiente può serrare il pacco, aumentare attrito e temperatura o impedire la rotazione libera. La rondella non corregge cuscinetti, alberi, piastre o ingranaggi usurati e non va scelta copiando automaticamente la misura rimossa.

Caratteristiche della configurazione

La scelta corretta non dipende soltanto dal modello Lambretta: richiede MPN BGM6010S23, spessore 2,30 mm e misurazione del pacco cambio realmente assemblato. Le rondelle BGM6010S20 e BGM6010S23, per esempio, differiscono di 0,30 mm e non sono sostituibili sulla base dell’aspetto. Ordinare la misura risultante dal calcolo del gioco, mantenendo separati i rasamenti durante il lavoro.

Compatibilità verificata

La versione BGM6010S23 ha spessore 2,30 mm e appartiene alla serie graduata BGM ORIGINAL per la regolazione del cambio Lambretta. Il valore corretto deriva dalla quota reale ottenuta con albero, ingranaggi, cuscinetti, piastra e mozzo serrati nella configurazione di esercizio. La sostituzione di uno solo di questi componenti può cambiare il rasamento necessario, anche se il motore mantiene la stessa sigla.

Controlli prima dell’acquisto

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Preparazione e montaggio

['Confrontare l’MPN completo BGM6010S23.', 'Confermare lo spessore nominale di 2,30 mm.', 'Misurare il gioco con il cambio assemblato e serrato.', 'Controllare usura di ingranaggi, albero, piastra e cuscinetti.', 'Verificare che la rondella appoggi in piano senza bave.', 'Scegliere la misura in base alla tolleranza prevista dal manuale.', 'Non sovrapporre rasamenti se la configurazione non lo prevede.']

Controllo dimensionale

Prima dell’assemblaggio occorre identificare il motore realmente installato e confrontare il ricambio con il componente rimosso. Sui veicoli restaurati o elaborati la sigla del telaio non garantisce che cambio, frizione, primaria, carter o albero siano ancora nella configurazione d’origine. Numero di denti, tipo di dentatura, diametri, spessori, battute e componenti accoppiati devono quindi essere rilevati direttamente. Una variante esteticamente simile può appartenere a un sistema diverso e non deve essere adattata forzando sedi o fissaggi.

Uso e manutenzione

Pulire accuratamente albero, ingranaggi e piastra terminale. Assemblare il pacco nel corretto ordine, serrare il mozzo come previsto e misurare lo spazio con spessimetri calibrati in più punti. Selezionare il rasamento che porta il gioco nel campo indicato dal manuale del modello. Dopo l’inserimento, ruotare il cambio a mano e azionare il selettore attraverso tutte le marce. Il pacco deve girare libero, senza impuntamenti, e mantenere un gioco percepibile ma controllato.

Collaudo dopo l’installazione

Prima dell’avviamento ruotare manualmente la trasmissione e controllare che non vi siano punti duri, contatti anomali o variazioni improvvise del gioco. Il primo collaudo deve essere progressivo, evitando carichi elevati finché rumorosità e funzionamento non risultano regolari. Dopo i primi cicli di utilizzo verificare l’assenza di limatura anomala, allentamenti, trafilaggi o gioco crescente. Vibrazioni, colpi o rumori metallici non devono essere compensati con serraggi casuali: richiedono apertura e controllo dell’accoppiamento.

Scelta corretta del ricambio

Controllare il gioco del cambio a ogni revisione completa e dopo la sostituzione di ingranaggi, albero, cuscinetti o piastra terminale. Una rondella rigata, deformata, azzurrata o consumata in modo non uniforme deve essere sostituita e la causa dell’usura va individuata. Utilizzare il lubrificante previsto e verificare l’assenza di limatura anomala. Difficoltà di selezione o rumore variabile con il carico richiedono un nuovo controllo dimensionale.