Set BGM ORIGINAL BGM6503NKT con dado per fissaggio asse albero ausiliario di Vespa PX 125-200, T5 e Cosa. Controllare filetto e asse installato.

Il set BGM ORIGINAL BGM6503NKT serve al bloccaggio dell'asse dell'albero ausiliario nei cambi Vespa Largeframe delle famiglie PX, T5 e Cosa. La fornitura comprende il dado previsto dal sistema e va utilizzata con un asse, un filetto e una sede in condizioni corrette. È un ricambio di fissaggio, non il perno completo dell'ingranaggio multiplo: non include l'asse BGM6503PKT, il relativo cuscinetto o i rulli. La distinzione è importante perché i due codici appartengono alla stessa zona del cambio ma svolgono funzioni diverse.

Identità e funzione

• marca BGM ORIGINAL;
• MPN BGM6503NKT;
• tipologia: set di bloccaggio asse albero ausiliario;
• dado incluso;
• destinazione: cambi Vespa Largeframe PX, T5 e Cosa compatibili.

Il fissaggio mantiene l'asse dell'albero ausiliario nella posizione prevista e contribuisce alla corretta geometria del gruppo cambio. Un dado usurato, un filetto deformato o un sistema di sicurezza incompleto possono consentire movimenti assiali, compromettere l'ingranamento e danneggiare carter, cuscinetti o ingranaggi.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa P/PX 125, PX 150, P/PX 200, PX 80, PX 125 T5 VNX5T e Cosa 125, 150 e 200. Rientrano le principali sigle V8X1T, VNX1T/VNX2T, VLX1T, VSX1T e le serie Cosa VNR1T/VNR2T, VLR1T/VLR2T e VSR1T, quando il motore utilizza l'asse ausiliario previsto per questo bloccaggio. Sono elencate anche alcune Motovespa CL, Iris, DS, DN e T5 Sport con motori compatibili. La compatibilità va confermata sul carter e sull'asse effettivamente montati.

Controlli prima del montaggio

Pulire il filetto e verificare che non presenti stiramenti, schiacciamenti o tracce di serraggi impropri. Controllare battuta, allineamento dell'asse, gioco del cuscinetto e stato dell'ingranaggio multiplo. Se il perno è segnato o la sede è deformata, il solo set di bloccaggio non risolve il difetto. Confrontare BGM6503NKT con il ricambio rimosso e accertare che il dado avviti a mano senza impuntamenti.

Installazione

Montare il set sul motore pulito, mantenendo l'asse nella sua posizione corretta. Applicare la coppia di serraggio prevista per il gruppo motore e ripristinare il sistema di sicurezza senza riutilizzare elementi deformati. Non usare utensili pneumatici per compensare un filetto duro e non aggiungere rondelle o distanziali non previsti, perché cambierebbero la battuta dell'asse.

Verifica finale

Prima di chiudere il carter ruotare l'albero ausiliario e controllare scorrevolezza, gioco assiale e regolarità dell'ingranamento. Dopo l'assemblaggio verificare selezione delle marce e assenza di rumorosità anomala. Se il dado perde coppia o compaiono trucioli metallici, interrompere l'uso e controllare immediatamente filetto, asse, cuscinetto e sistema di bloccaggio.