Molla sospensione anteriore STO Sport 71090000, 190 mm, zincata e 33% più rigida per specifiche Vespa 150 GS, GL e Sprint compatibili.

La molla anteriore STO Sport 71090000 è un elemento rinforzato per la sospensione della forcella di specifiche Vespa 150 GS, GL e Sprint. Ha lunghezza nominale di 190 mm, finitura zincata e rigidezza dichiarata superiore del 33% rispetto alla configurazione di riferimento. È pensata per aumentare il sostegno dell'avantreno, ma deve essere abbinata ad ammortizzatore, tamponi e leveraggi in condizioni corrette.

Caratteristiche tecniche

• marca: STO Sport;
• riferimento: 71090000;
• posizione: sospensione anteriore;
• lunghezza: 190 mm;
• finitura: zincata;
• rigidezza dichiarata: circa 33% superiore;
• peso indicativo: 850 g.

La molla non è un ammortizzatore completo: sostiene il carico elastico, mentre lo smorzamento dipende dall'elemento ammortizzante e dallo stato dell'intero sistema. Una sospensione poco controllata, rumorosa o con gioco non si risolve automaticamente sostituendo la sola molla.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione è documentata per specifiche Vespa 150 GS, GL e Sprint, comprese Sprint VLB1T fino al numero 14977 e serie identificate come VD, VGLA, VGLB e VGL1 nelle configurazioni previste. La sigla del telaio e la forcella realmente installata devono corrispondere: nel corso degli anni molti veicoli hanno ricevuto avantreni o componenti provenienti da modelli diversi.

La lunghezza di 190 mm non è sufficiente da sola per stabilire il montaggio. Occorre confrontare sedi terminali, diametro, precarico e abbinamento con ammortizzatore e piattelli. Non viene attribuita genericamente a tutte le Vespa Largeframe.

Controlli prima dell'installazione

Sollevare e sostenere il veicolo in modo stabile, scaricando la sospensione secondo la procedura del modello. Esaminare ammortizzatore, perni, boccole, tamponi e piattelli: corrosione, ovalizzazione o giochi devono essere eliminati prima di montare la molla rinforzata. Verificare anche che la forcella non sia piegata e che pneumatico e freno siano in buono stato.

Confrontare la nuova molla con quella rimossa senza comprimere i pezzi a mano. Differenze di lunghezza libera dovute all'assestamento del componente usato non sostituiscono il controllo dei riferimenti. Pulire le sedi e proteggere le superfici zincate da utensili che possano incidere il rivestimento.

Montaggio e sicurezza

La molla immagazzina energia e richiede attrezzatura idonea. Comprimerla e rilasciarla soltanto con il metodo previsto per la forcella, mantenendo mani e viso fuori dalla traiettoria. Inserire correttamente le estremità nelle rispettive sedi e serrare la minuteria con i valori indicati dal manuale del veicolo.

Dopo il montaggio controllare libertà di sterzo, allineamento della ruota, corsa della sospensione e assenza di contatti. Effettuare una prova progressiva a bassa velocità: la maggiore rigidezza modifica la risposta dell'avantreno e deve rimanere equilibrata con ammortizzatore, pneumatici e sospensione posteriore. Ricontrollare fissaggi e assestamento dopo i primi chilometri.