Rapporti Malossi HTQ 6719286 corti 13:1 a denti diritti per mozzo posteriore Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer e modelli compatibili con variatore.

Il kit ingranaggi Malossi HTQ 6719286 sostituisce la coppia di rapporti del mozzo posteriore sui ciclomotori Piaggio compatibili dotati di variatore. La configurazione ha rapporto nominale corto 13:1 e dentatura diritta, scelta per ridurre gli attriti di strisciamento tra i denti e rendere più diretta la trasmissione del moto. È un componente tuning aftermarket Malossi: non è un ricambio originale Piaggio e non deve essere confuso con gli ingranaggi per trasmissione a puleggia fissa.

Identità e configurazione

• marca: Malossi;
• MPN: 6719286;
• serie: HTQ;
• rapporto nominale: 13:1;
• dentatura: diritta;
• posizione: mozzo posteriore;
• trasmissione richiesta: a variatore.

Il valore 13:1 identifica questa specifica versione corta. Prima dell’ordine va letto il tipo di trasmissione presente sul veicolo e confrontata la forma degli alberi e degli ingranaggi rimossi. Rapporti con valore diverso o destinati a mozzi per puleggia non sono equivalenti, anche se il ciclomotore appartiene alla stessa famiglia.

Compatibilità verificata

Applicazione confermata su Piaggio Bravo 50 2T, Boss 50 2T, Boxer 50 2T, Ciao 50 2T, Ciao PX 50 2T, Grillo 50 2T, Si 50 2T e Superbravo 50 2T esclusivamente nelle versioni con variatore e mozzo compatibile. L’elenco descrive ciclomotori automatici Piaggio e non autorizza il montaggio su Vespa. Le versioni a puleggia fissa, i mozzi modificati e i veicoli con trasmissione differente sono esclusi finché non coincidono tutti i particolari dimensionali.

Funzione del rapporto

Il rapporto finale lavora insieme a variatore, cinghia, correttori, frizione, diametro ruota e curva di erogazione del motore. La definizione corto non costituisce da sola una promessa di accelerazione o velocità: il risultato dipende dal rapporto sostituito e dall’intera taratura. Una configurazione corretta deve permettere al motore di raggiungere il proprio regime utile senza surriscaldare la trasmissione né imporre carichi anomali ai componenti del mozzo.

Montaggio e controlli

• Aprire il mozzo in ambiente pulito e annotare posizione di rasamenti, distanziali e alberi.
• Controllare cuscinetti, paraoli, sedi e carter; sostituire gli elementi usurati prima del rimontaggio.
• Verificare che gli ingranaggi ruotino liberi, senza punti duri e con corretto contatto della dentatura.
• Usare guarnizione e lubrificante idonei al mozzo, rispettando livello e serraggi prescritti.
• Controllare cinghia, variatore e frizione prima della prova dinamica.

Messa in servizio e avvertenze

Dopo il primo avviamento eseguire una prova graduale, ascoltando eventuali fischi, battiti o rumori che aumentano con la velocità. Verificare l’assenza di perdite dal mozzo e ricontrollare il livello del lubrificante secondo le indicazioni di manutenzione. L’installazione modifica il rapporto finale e può richiedere una nuova taratura del variatore; va affidata a chi sa misurare giochi e accoppiamenti. L’idoneità all’uso su strada dipende dalla configurazione complessiva e dalle norme applicabili.