Cavo gas completo BGM ORIGINAL BGM6450TC con rivestimento interno PTFE per Vespa PK S e PK XL1 con comando acceleratore compatibile.

Cavo gas BGM ORIGINAL BGM6450TC Vespa PK S e PK XL1

Trasmissione comando gas completa BGM ORIGINAL BGM6450TC per Vespa PK S e PK XL1. La guaina integra un rivestimento interno in PTFE a basso attrito, studiato per favorire lo scorrimento del filo lungo il percorso originale tra manubrio e carburatore.

La variante è definita dall'MPN BGM6450TC. Nella stessa famiglia sono presenti cavi con funzione, colore, terminali e applicazioni differenti: confrontare tutti questi elementi prima dell'installazione, senza basarsi soltanto sull'aspetto esterno.

Caratteristiche tecniche

• marca: BGM ORIGINAL
• MPN: BGM6450TC
• funzione: comando acceleratore
• configurazione: cavo completo
• rivestimento interno guaina: PTFE
• applicazioni: Vespa PK S e PK XL1
• riferimenti OE comparativi: Piaggio 159859/179987/195388/195391

Una trasmissione meccanica correttamente abbinata deve seguire il percorso previsto dal veicolo, appoggiare completamente nei registri e lavorare senza curve strette. Il filo deve muoversi in asse rispetto a leva e organo comandato, mentre la guaina deve restare stabile durante tutta la corsa.

Compatibilità verificata

Vespa PK S e PK XL1 con comando acceleratore corrispondente; inclusi i modelli PK 50/75/80/125 appartenenti alle famiglie applicative indicate dai riscontri tecnici.

Anno, serie e configurazione del comando sono determinanti. Veicoli modificati, manubri sostituiti o componenti provenienti da versioni diverse possono richiedere una trasmissione differente. Confrontare il ricambio smontato, il percorso, gli appoggi e la forma dei terminali.

Controlli prima del montaggio

Esaminare guaina, filo e terminali: non devono presentare pieghe, schiacciamenti, trefoli sollevati o deformazioni. Pulire le sedi e controllare la libertà di movimento del comando. Un cavo nuovo non corregge leve, registri o rinvii grippati, piegati o eccessivamente usurati.

Disporre il nuovo componente accanto a quello rimosso e confrontare ogni estremità. La guaina deve raggiungere i propri appoggi senza trazione e il filo deve poter compiere l'intera corsa. Non accorciare, allungare o modificare i terminali per adattare una variante non corrispondente.

Installazione

Rilevare il percorso della trasmissione esistente, inserire la nuova guaina evitando curve strette e collegare il filo al comando sul manubrio e al carburatore. Il rivestimento PTFE può lavorare senza lubrificazione aggiuntiva; eventuali prodotti devono essere compatibili con il materiale interno.

Seguire il tracciato originale evitando spigoli, fonti di calore e punti nei quali sterzo o sospensione possano schiacciare la guaina. Inserire i terminali nelle rispettive sedi senza forzarli. Durante il serraggio mantenere il filo allineato e non danneggiare i trefoli.

Regolazione e controllo funzionale

Regolare il gioco iniziale in modo che il carburatore raggiunga la chiusura completa con la manopola rilasciata e l'apertura prevista a fine corsa. Ruotare lo sterzo nei due sensi e controllare che il regime non cambi per trazione involontaria sul cavo.

Azionare il comando più volte a veicolo fermo. La corsa deve essere continua, il ritorno completo e la guaina deve rimanere appoggiata nei registri. Dopo il primo assestamento ripetere il controllo del gioco e dei fissaggi, mantenendo margine utile sul registro.

Scelta della variante

BGM6450TC è la trasmissione gas completa per PK S e PK XL1. I soli fili interni, i cavi starter e le trasmissioni destinate a PK XL2 hanno terminali o sviluppo differenti.

Sigle molto simili possono indicare un altro colore, un diverso intervallo di produzione oppure una funzione differente. Associare sempre MPN, descrizione e compatibilità; il solo colore non è sufficiente per scegliere la trasmissione corretta.

Manutenzione

Controllare periodicamente integrità della guaina, scorrimento del filo, corrosione e stato dei terminali, soprattutto vicino alle curve e ai fissaggi. Sostituire la trasmissione in presenza di sfilacciamenti, crepe, schiacciamenti, ritorno irregolare o gioco non recuperabile.

La regolazione finale deve garantire comando libero, ritorno completo e assenza di trazione a riposo. Una posa ordinata e il corretto appoggio della guaina riducono attriti localizzati e rendono più leggibile ogni successivo intervento di manutenzione.