Petali Malossi MHR 27 7054.C0 in carbonio, spessori 0,30/0,35/0,40 mm, per valvola VL11 o originale su motori Piaggio 2T compatibili.

Il kit Malossi MHR 27 7054.C0 permette di intervenire sulla risposta della valvola VL11 o del pacco originale dei motori Piaggio e Gilera 2T compatibili. Riunisce lamelle in carbonio con spessori 0,30, 0,35 e 0,40 mm, per scegliere la flessibilità in funzione della configurazione senza sostituire il corpo valvola. È un componente di taratura, non una valvola completa.

Contenuto e variante

La variante è identificata dal riferimento Malossi 27 7054.C0 ed è dedicata alla VL11 e ad alcune valvole originali. Sono presenti petali in carbonio nei tre spessori dichiarati; viti, arresti, guarnizioni, collettore e corpo lamellare non fanno parte della fornitura. Non va confusa con il kit 27 7054.K0 in karbonit, con i petali singoli da 0,30 mm o con valvole VL11 complete: materiale, quantità e funzione commerciale sono differenti. Prima dell'ordine è quindi necessario identificare il pacco lamellare già montato.

Caratteristiche tecniche

Materiale: fibra di carbonio; spessori: 0,30, 0,35 e 0,40 mm; applicazione: valvola Malossi VL11 o valvola originale compatibile; famiglia motore: Piaggio/Gilera 50-180 cc a due tempi, raffreddamento ad aria o a liquido secondo il veicolo. Il petalo più sottile è più flessibile, mentre quello più spesso oppone maggiore resistenza alla flessione: la scelta modifica il comportamento dell'aspirazione e deve rispettare regime, carburatore e preparazione. Il prodotto è Malossi aftermarket e non è un ricambio originale Piaggio.

Compatibilità verificata

Compatibilità consolidata con la valvola Malossi VL11 e con i pacchi originali previsti dal riferimento 27 7054.C0 su numerosi motori Piaggio/Gilera 2T 50-180 cc. Tra le applicazioni Vespa documentate rientra Vespa ET2 50 2T delle serie 1996-2002; sono inoltre indicate famiglie Piaggio Zip 50 2T, NRG 50, Hexagon 125/150 2T e Gilera Runner 50/125/180 nelle varianti elencate dal produttore. La cilindrata da sola non basta: forma, fori e battuta devono coincidere con la VL11 o con la valvola originale specifica.

Montaggio e controlli

Smontare il pacco lamellare su banco pulito e annotare verso e posizione degli arresti. Confrontare ogni petalo nuovo con quello rimosso, verificando profilo, foratura e appoggio completo sulla sede. Le superfici devono essere prive di residui e rigature; serrare le piccole viti in modo uniforme con il metodo di bloccaggio previsto dal costruttore, evitando deformazioni. A montaggio concluso osservare in controluce che i petali chiudano senza fessure, quindi controllare tenuta del collettore, carburazione e risposta del motore.

Avvertenze

La scelta dello spessore dipende dalla configurazione: lamelle troppo rigide o flessibili possono peggiorare erogazione e affidabilità. Non piegare il carbonio, non riutilizzare viti danneggiate e non montare petali scheggiati. Dopo i primi cicli termici controllare fissaggi e chiusura; sui motori preparati verificare sempre la carburazione.