Kit SIP Performance 2.0 Race 76001PMB per Vespa PX e T5: anteriore 240 mm, posteriore 340 mm, molle 70/150 LB e regolazioni complete.

Il kit SIP Performance 2.0 Race 76001PMB abbina ammortizzatore anteriore e posteriore per Vespa PX, P e T5 nelle varianti compatibili. I corpi in alluminio CNC sono nero opaco, le molle nere e le lunghezze nominali sono 240 mm davanti e 340 mm dietro. Entrambi consentono la regolazione del precarico; la versione Race aggiunge regolazione della compressione a 9 posizioni, ritorno a 20 posizioni e serbatoio esterno.

Contenuto e variante

• marca SIP Performance;
• MPN 76001PMB;
• serie 2.0 Race;
• kit anteriore e posteriore;
• corpi in alluminio CNC nero opaco;
• molle nere;
• lunghezze 240/340 mm;
• rigidità molle M, 70 LB anteriore e 150 LB posteriore;
• compressione regolabile su 9 posizioni;
• ritorno regolabile su 20 posizioni;
• precarico molla regolabile;
• serbatoi esterni.

La sigla PMB identifica il kit con corpi nero opaco e molle nere. Non va confuso con le versioni argento, nero lucido o con la serie 2.0 stradale priva delle stesse regolazioni Race. Il gruppo posteriore è fornito con minuteria per i comuni attacchi inferiori M9/M10 e rondelle di compensazione; la dotazione va comunque controllata all'apertura.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa P80-150X, P200E, PX80-200E, PX Lusso/Arcobaleno, serie 1998, MY, 2011 e Vespa T5 nelle configurazioni con attacchi originali corrispondenti. La lunghezza anteriore da 240 mm e quella posteriore da 340 mm devono coincidere con l'assetto richiesto. Su veicoli modificati con freno a disco, forcella diversa, distanziali o motore trapiantato è necessario verificare corsa utile, allineamento e libertà del serbatoio.

Regolazione e montaggio

Installare un elemento alla volta sostenendo il telaio e rispettando il verso dei distanziali. Serrare gli attacchi solo con boccole correttamente in sede e controllare che tubi, cavi e serbatoi non tocchino ruota, pneumatico, pinza, carter o telaio lungo tutta la corsa. Dopo il primo assestamento ricontrollare i fissaggi.

Impostare inizialmente compressione e ritorno su valori intermedi e regolare il precarico in funzione di peso, carico e altezza statica. Procedere con una sola variazione per volta, annotando la posizione di partenza. Un ritorno troppo chiuso può impedire alla sospensione di distendersi tra due asperità; una compressione eccessiva riduce l'assorbimento. Le regolazioni non compensano cuscinetti sterzo, silent-block, pneumatici o cerchi usurati.

Avvertenze

È un kit ad alte prestazioni: prima dell'uso verificare che l'assetto mantenga corsa, luce a terra e stabilità adeguate. L'idoneità alla circolazione dipende dalle norme applicabili e dalla configurazione del veicolo; la scheda tecnica della variante Race non va confusa con quella della serie 2.0 omologata ABE.