Ventola Pinasco 26061026 in zama tipo originale per accensioni Piaggio Vespa Farobasso VM, VN, VL, VB1 e GS 150 compatibili.

Ventola Pinasco 26061026 tipo originale in zama

Ventola Pinasco 26061026 tipo originale in zama riproduce la configurazione della ventola originale per specifiche Vespa Wideframe e GS 150. È realizzata in zama pressofusa e destinata alle accensioni Piaggio originali; non è la ventola opzionale per accensione Pinasco Flytech.

Riferimento e scelta del ricambio

Marca Pinasco e riferimento produttore 26061026 definiscono questa specifica variante. Prima dell'ordine confrontare marcatura, dimensioni, attacchi e configurazione già installata.

Componenti simili nell'aspetto possono differire per quote, materiale, dentatura o applicazione. La selezione deve basarsi sull'insieme dei dati tecnici e non soltanto sul modello commerciale del veicolo.

Variante corretta

L'MPN 26061026 identifica la ventola in zama con sagoma tipo originale per accensioni Piaggio. La referenza 26061025 appartiene invece alla ventola per accensione Pinasco Flytech: aspetto e famiglia veicoli sono vicini, ma l'applicazione è diversa.

Prima dell'ordine controllare la marcatura dell'accensione e il volano montato. Una Vespa modificata può avere componenti Flytech o adattati anche se il telaio nasce con accensione originale; il modello del veicolo da solo non garantisce l'abbinamento.

Applicazioni dichiarate

Le applicazioni comprendono Vespa VM1T e VM2T, VN1T e VN2T, VL1T-VL3T, VB1T e GS 150 nelle configurazioni compatibili. Queste famiglie Wideframe presentano varianti di accensione e fissaggio che vanno confrontate con il componente rimosso.

Verificare diametro, disposizione dei fori, sede centrale, posizione rispetto al carter e ingombro sotto la cuffia. Non estendere automaticamente la compatibilità ad altre Vespa d'epoca con forma simile.

Materiale e funzione

La zama pressofusa consente di riprodurre forma e massa della ventola di impostazione originale. Le pale convogliano aria verso cilindro e testa: integrità, pulizia e corretto posizionamento sono essenziali per il raffreddamento del motore.

La ventola non corregge un volano deformato, una sede danneggiata o un accoppiamento errato. Crepe, pale piegate o contatti con la cuffia richiedono l'arresto del motore e la sostituzione o riparazione dei componenti coinvolti.

Montaggio

Pulire le superfici di accoppiamento e controllare che non vi siano bave. Montare la ventola nel verso previsto, usare fissaggi integri e serrare con sequenza uniforme ai valori indicati per l'accensione installata.

Ruotare manualmente il volano prima dell'avviamento. Le pale devono mantenere luce costante da carter e cuffia; qualsiasi interferenza indica disallineamento, deformazione o incompatibilità della variante.

Controlli dopo l'installazione

Avviare il motore per brevi intervalli e ascoltare eventuali sfregamenti o vibrazioni. Verificare che la ventilazione sia libera e che la cuffia convogli l'aria senza ostruzioni dovute a cablaggi, guarnizioni o minuteria.

Dopo i primi cicli termici ricontrollare il serraggio. Una vibrazione comparsa dopo il montaggio non va compensata aumentando la coppia: occorre controllare centraggio, planarità e condizioni del volano.

Buone pratiche di officina

Eseguire il lavoro su un gruppo pulito e stabile, usando utensili adatti e proteggendo superfici lavorate, filettature e organi in movimento. Sostituire guarnizioni o fissaggi danneggiati e rispettare coppie e sequenze indicate dal costruttore del componente o del veicolo.

Prima della consegna controllare a mano il funzionamento, l'assenza di interferenze e la corretta tenuta. Dopo i primi cicli di utilizzo effettuare un'ispezione dei fissaggi e intervenire subito in presenza di trafilaggi, giochi, vibrazioni o rumori anomali.

Conservazione e tracciabilità

Conservare il ricambio in ambiente asciutto, nella confezione originale e lontano da urti, polvere abrasiva e prodotti corrosivi. Prima del montaggio controllare che non siano comparsi ossidazione, deformazioni o danni da movimentazione; un componente caduto o forzato deve essere ispezionato con particolare attenzione.

Registrare data di installazione, configurazione del motore e interventi eseguiti. Queste informazioni rendono più semplice distinguere normale assestamento, usura e problemi di montaggio e permettono di ordinare in seguito la stessa variante senza affidarsi soltanto all'aspetto del pezzo rimosso.

Dati per il riordino

Annotare Pinasco 26061026 insieme al codice articolo interno e alla configurazione montata. Conservare etichetta e confezione fino alla conclusione del lavoro per evitare confusione con varianti vicine.

Il montaggio richiede competenza meccanica. Se il veicolo è stato modificato o non conserva la configurazione originale, identificare direttamente tutti i componenti coinvolti prima dell'assemblaggio.