Pompa freno Crimaz DF1005-00SS da 11 mm per Vespa 50 SS V5SS1T e 90 SS V9SS1T, con piastra e leva per montaggio sotto manubrio.

Il kit pompa freno Crimaz DF1005-00SS consente di realizzare il comando idraulico di un freno anteriore a disco su Vespa 50 SS e 90 SS mantenendo il manubrio originale. La pompa con pistone da 11 mm viene fissata nella parte inferiore mediante la piastra dedicata e sfrutta il punto filettato M8 previsto sul manubrio, evitando lavorazioni distruttive sulla fusione.

Contenuto e variante

La versione DF1005-00SS è specifica per i manubri Super Sprint e comprende pompa freno, piastra di montaggio e leva di comando. Il raccordo banjo M10×1 e due viti M8×20 non risultano inclusi nella configurazione documentata e devono essere scelti in funzione dell'impianto. Tubo, pinza, disco, serbatoio e liquido freni non sono considerati parte della fornitura.

Caratteristiche tecniche

Pompa idraulica con pistone da 11 mm; staffa dedicata in acciaio inox AISI 304; montaggio sotto il manubrio originale. Il diametro della pompa deve essere abbinato alla pinza e alla superficie del pistone per ottenere corsa e pressione corrette. Il sistema conserva l'aspetto superiore del comando, ma trasforma il circuito in un impianto idraulico che richiede tubazione, raccordi e spurgo appropriati.

Compatibilità verificata

Compatibilità esatta con Vespa 50 Super Sprint sigla telaio V5SS1T e Vespa 90 Super Sprint sigla V9SS1T, quando il manubrio originale e il punto filettato M8 sono integri. Non è la variante per 50 Special, ET3/Rally, PK, PX o T5: questi manubri richiedono kit e piastre Crimaz differenti. Il componente è aftermarket e destinato a conversioni frenanti, non è una pompa originale Piaggio.

Montaggio e messa in servizio

Prima del montaggio controllare filettatura M8, leva, battute e spazio disponibile sotto il manubrio. Installare la piastra senza forzare, predisporre tubo e raccordi compatibili con filettatura e orientamento della pompa e instradare la linea evitando pieghe strette o contatti con sterzo e sospensione. Riempire con il fluido previsto dall'impianto, spurgare accuratamente e verificare l'assenza di perdite a sterzo tutto chiuso e tutto aperto.

Avvertenze

È un componente frenante destinato a montaggio specialistico e a configurazioni sportive. La pompa non rende compatibili pinza, disco o mozzo scelti separatamente. Prima dell'uso controllare corsa libera della leva, pressione stabile, ritorno del pistone e tenuta di ogni raccordo. Non usare viti di lunghezza o classe non idonea e non modificare la piastra. Dopo le prime prove ricontrollare serraggi, tubo e livello del fluido.