Pignone calettato Pinasco 26271911 Z28 per corona Z69 a denti dritti e albero Factory calettato Vespa Smallframe; rapporto primario 2,46.

Pignone calettato Pinasco 26271911 Z28 per corona Z69

Pignone calettato Pinasco 26271911 Z28 per corona Z69 è il pignone Z28 della primaria a denti dritti con corona Z69, progettato per l'albero motore Pinasco Factory calettato. La connessione scanalata sostituisce la chiavetta e permette di rimuovere il pignone senza togliere la frizione.

Riferimento e scelta del ricambio

Marca Pinasco e riferimento produttore 26271911 definiscono questa specifica variante. Prima dell'ordine confrontare marcatura, dimensioni, attacchi e configurazione già installata.

Componenti simili nell'aspetto possono differire per quote, materiale, dentatura o applicazione. La selezione deve basarsi sull'insieme dei dati tecnici e non soltanto sul modello commerciale del veicolo.

Configurazione della primaria

La combinazione comprende pignone Z28 e corona Z69, con rapporto nominale 69/28 pari a circa 2,46. Entrambi gli ingranaggi devono appartenere alla famiglia prevista e avere dentatura dritta coerente.

Il riferimento 26271911 distingue lo Z28 dai pignoni Z26 e Z27 per la stessa corona. Non va confuso con il pignone Z28 destinato a sistemi o profili differenti, anche quando il numero di denti coincide.

Attacco Factory

Il pignone si accoppia al profilo calettato dell'albero motore Pinasco Factory. Controllare che le scanalature entrino a mano senza forzature e che la battuta si appoggi completamente; martellare il componente può danneggiare albero e ingranaggio.

L'attacco calettato elimina il punto debole della chiavetta, ma richiede superfici integre e serraggio corretto. Gioco, segni di fretting o scanalature deformate rendono necessario sostituire le parti interessate.

Effetto del rapporto

Il rapporto 2,46 è più lungo delle combinazioni Z27/69 e Z26/69. La scelta richiede un motore capace di tirare la rapportatura, considerando cilindrata, curva di coppia, cambio, massa del veicolo, pendenza e diametro ruota.

Un rapporto più lungo non garantisce automaticamente maggiore velocità: se il motore non raggiunge il regime utile può peggiorare accelerazione, temperatura e guidabilità. Valutare la configurazione complessiva prima del montaggio.

Installazione

Pulire carter e componenti, verificare allineamento della corona e lubrificare secondo la procedura del cambio. Ruotare lentamente l'insieme per controllare un ingranamento uniforme, privo di punti duri e contatti laterali.

Montare rondelle, dado e sistema di sicurezza previsti per l'albero Factory. Rispettare coppie e sequenze indicate dal costruttore, quindi verificare la libera rotazione prima di chiudere il motore.

Controlli in esercizio

Durante i primi chilometri ascoltare eventuali variazioni di rumorosità e controllare il funzionamento della frizione. Colpi ciclici, vibrazioni o limatura anomala nell'olio indicano disallineamento, usura o serraggio non corretto.

Registrare la combinazione Z28/69 nella scheda del motore. In occasione dei cambi olio ispezionare i residui e, durante la revisione, controllare denti, scanalature e battute prima di riutilizzare il pignone.

Buone pratiche di officina

Eseguire il lavoro su un gruppo pulito e stabile, usando utensili adatti e proteggendo superfici lavorate, filettature e organi in movimento. Sostituire guarnizioni o fissaggi danneggiati e rispettare coppie e sequenze indicate dal costruttore del componente o del veicolo.

Prima della consegna controllare a mano il funzionamento, l'assenza di interferenze e la corretta tenuta. Dopo i primi cicli di utilizzo effettuare un'ispezione dei fissaggi e intervenire subito in presenza di trafilaggi, giochi, vibrazioni o rumori anomali.

Conservazione e tracciabilità

Conservare il ricambio in ambiente asciutto, nella confezione originale e lontano da urti, polvere abrasiva e prodotti corrosivi. Prima del montaggio controllare che non siano comparsi ossidazione, deformazioni o danni da movimentazione; un componente caduto o forzato deve essere ispezionato con particolare attenzione.

Registrare data di installazione, configurazione del motore e interventi eseguiti. Queste informazioni rendono più semplice distinguere normale assestamento, usura e problemi di montaggio e permettono di ordinare in seguito la stessa variante senza affidarsi soltanto all'aspetto del pezzo rimosso.

Dati per il riordino

Annotare Pinasco 26271911 insieme al codice articolo interno e alla configurazione montata. Conservare etichetta e confezione fino alla conclusione del lavoro per evitare confusione con varianti vicine.

Il montaggio richiede competenza meccanica. Se il veicolo è stato modificato o non conserva la configurazione originale, identificare direttamente tutti i componenti coinvolti prima dell'assemblaggio.