Pignone primario Crimaz DC2203-0ING Z30 a denti dritti con cono, per corone Z67 e Z68 su Vespa 50-125 Smallframe compatibili.

Il pignone primario completo Crimaz DC2203-0ING è la variante Z30 a denti dritti sviluppata per corone Z67 e Z68 della trasmissione Vespa Smallframe. L'abbinamento produce un rapporto primario di circa 2,23 con la corona Z67 e 2,27 con la Z68, quindi una rapportatura lunga destinata a motori preparati capaci di sostenerla.

Contenuto e variante

La fornitura riguarda l'ingranaggio conico completo Z30 identificato dal riferimento DC2203-0ING, comprensivo del cono previsto per il sistema Crimaz. La corona primaria, la frizione, il cestello, il dado, la rondella di sicurezza e gli utensili di bloccaggio non devono essere considerati inclusi salvo presenza espressa nella confezione. Questa versione non va confusa con i pignoni Z28 o Z29, né con ricambi privi di cono: numero di denti, corona accoppiata e interfaccia conica determinano la variante corretta.

Caratteristiche tecniche

Dentatura Z30 a denti dritti; corone abbinate Z67 e Z68; rapporti geometrici 67/30 pari a 2,23 e 68/30 pari a 2,27. Il cono autoserrante trasmette la coppia attraverso superfici pulite e correttamente accoppiate, mentre il serraggio assiale mantiene l'unione. Il componente è un ricambio aftermarket Crimaz per uso prestazionale e non un ricambio originale Piaggio; non viene attribuito alcun riferimento OEM Piaggio equivalente.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con trasmissioni Vespa Smallframe 50, 90 e 125 delle famiglie 50 Special, Primavera, ET3 e PK equipaggiate con corona primaria Z67 oppure Z68 a denti dritti e con frizione o sistema conico Crimaz compatibile. La sola sigla del veicolo non garantisce il montaggio: sui motori modificati occorre identificare corona, cestello, cono e spazi disponibili. Non è indicato per corone a denti elicoidali, rapporti con numero di denti differente o motori Vespa Largeframe.

Montaggio e controlli

Prima dell'assemblaggio contare i denti della corona, controllare che la dentatura sia a denti dritti e accertare la piena corrispondenza del cono. Sgrassare le superfici coniche, eliminare bave e segni di trascinamento e verificare l'appoggio senza gioco. Bloccare la primaria con l'utensile appropriato, applicare frenafiletti forte dove prescritto e serrare il dado a 60-70 Nm. Dopo la chiusura controllare il gioco tra i denti, la rotazione libera, l'allineamento della frizione e l'assenza di contatti con carter e coperchio.

Avvertenze

La rapportatura Z30/67 o Z30/68 è lunga e deve essere scelta in funzione di cilindrata, coppia, cambio, ruota e impiego del veicolo. Un motore non adeguato può perdere ripresa o non utilizzare correttamente la quarta marcia. Non montare il cono con olio o pasta tra le superfici e non compensare un accoppiamento imperfetto aumentando il serraggio. Dopo i primi cicli di utilizzo controllare rumori anomali, gioco della primaria e tenuta del fissaggio; l'impiego sportivo richiede montaggio specialistico.