Pistone completo DR PT63 Ø57,4 mm per kit KT00015 Vespa ET3, Primavera e PK. Ricambio maggiorato con spinotto Ø15 mm; controllare la canna.

Il pistone DR PT63 è il ricambio maggiorato Ø57,4 mm per il gruppo termico in ghisa DR KT00015 destinato alle Vespa Smallframe compatibili. Va distinto dal pistone standard PT00063 da Ø57 mm: la differenza di quattro decimi richiede una canna lavorata e misurata per la maggiorazione corretta. Il kit cilindro di riferimento lavora con corsa 51 mm e spinotto Ø15 mm; la scelta deve quindi basarsi sul codice del gruppo termico e sulle quote effettive, non soltanto sul modello della Vespa.

Identità e variante

• marca DR;
• MPN PT63;
• diametro nominale Ø57,4 mm;
• spinotto Ø15 mm;
• variante maggiorata rispetto al PT00063 Ø57 mm;
• ricambio associato al gruppo termico DR KT00015.

Il pistone è fornito come componente completo secondo la configurazione DR prevista per il kit. Prima del montaggio verificare che fasce, spinotto e fermi corrispondano alla confezione e al materiale rimosso.

Compatibilità verificata

Applicazione sul cilindro DR KT00015 per Vespa 125 Primavera ed ET3, Vespa PK 125 S/XL e Smallframe 50 o PK trasformate a 130 cc con carter, albero corsa 51 mm e componenti compatibili. L'impiego sulle versioni 50 costituisce una modifica tecnica e richiede la configurazione motore adatta. Non è un pistone universale per tutti i cilindri Ø57 o Ø57,4 mm.

Controlli dimensionali

Misurare la canna in più punti per rilevare diametro, ovalizzazione e conicità, poi confrontare il valore con il pistone nel punto prescritto. Verificare gioco pistone-cilindro, luce alle estremità delle fasce, gioco nelle cave e stato dello spinotto. Se il cilindro è ancora alla quota standard Ø57 mm, deve essere rettificato correttamente prima di utilizzare la variante PT63.

Montaggio

Pulire cilindro, cave e travasi; lubrificare con olio da miscela pulito. Installare fermi spinotto nuovi, completamente inseriti nelle sedi, e orientare il pistone secondo la marcatura verso lo scarico. Le estremità delle fasce devono appoggiare ai rispettivi grani. Inserire la canna comprimendo i segmenti senza leve e verificare lo scorrimento libero lungo tutta la corsa.

Messa a punto e avvertenze

Dopo l'assemblaggio controllare squish, serraggio testa, anticipo, carburazione e tenuta del motore. Effettuare un rodaggio progressivo evitando carico e regime costanti prolungati. Un accoppiamento troppo stretto, una carburazione magra o una selezione errata possono causare surriscaldamento e grippaggio; una canna usurata non si ripristina montando semplicemente il pistone maggiorato.