Pistone Malossi 3418097.C0 classe C per Sport 177 in alluminio 31180050: Ø63 mm, spinotto Ø15, due fasce, fermi e spinotto inclusi.

Il pistone Malossi 3418097.C0 è il ricambio completo in selezione C per il gruppo termico Sport 177 in alluminio Malossi 31180050 destinato alle Vespa Largeframe 125-150 compatibili. Ha diametro nominale 63 mm, spinotto Ø15 mm e due fasce elastiche rettangolari. La confezione comprende pistone, spinotto, due segmenti e due fermi: la selezione C deve coincidere con quella richiesta dal cilindro, perché le classi dimensionali Malossi non sono intercambiabili senza misurazione.

Identità e dotazione

• marca Malossi;
• MPN 3418097.C0;
• selezione dimensionale C;
• diametro nominale Ø63 mm;
• spinotto Ø15 mm;
• due fasce rettangolari;
• spinotto e due fermi inclusi;
• ricambio per kit Sport in alluminio 31180050.

Non va confuso con il pistone 3418379 destinato al kit Malossi 177/178 in ghisa: alesaggio nominale e applicazione Vespa possono apparire simili, ma cilindro, pistone e geometria appartengono a famiglie differenti.

Compatibilità verificata

Applicazione vincolata al cilindro Malossi Sport 177 in alluminio 31180050 per Vespa GTR seconda serie, TS, Sprint Veloce seconda serie, Super seconda serie, P125X/P150X, PX 125-150 E e Lusso, PX 125-150 delle serie successive e Cosa 125-150 compatibili. Il modello del veicolo da solo non basta: prima dell'acquisto identificare il gruppo termico montato e leggere la classe C riportata su pistone e cilindro.

Misurazioni prima del montaggio

Controllare alesaggio, ovalizzazione e conicità della canna con strumenti adeguati, quindi misurare il pistone nel punto prescritto. Verificare gioco pistone-cilindro, gioco laterale delle fasce nelle cave e luce alle estremità dei segmenti inseriti singolarmente nel cilindro. Un cilindro rigato, deformato o fuori tolleranza non si ripristina sostituendo soltanto il pistone.

Installazione

Pulire accuratamente cilindro, cave e spinotto. Montare i fermi nuovi accertandosi che siano completamente inseriti nelle sedi; orientare il pistone secondo la freccia verso lo scarico. Le estremità delle fasce devono appoggiare ai rispettivi grani e non attraversare le luci. Lubrificare con olio da miscela pulito e inserire il cilindro comprimendo i segmenti in modo uniforme, senza leve o forzature.

Avviamento e rodaggio

Prima dell'avviamento verificare squish, serraggio testa, anticipo, carburazione e tenuta del motore. Effettuare un rodaggio progressivo evitando pieno carico prolungato e controllando temperatura, rumorosità e candela. Una selezione errata, un gioco insufficiente o una carburazione magra possono provocare grippaggio e danni al cilindro in alluminio.