Pistone Meteor Ø67,1 mm, terza maggiorazione, con due fasce e spinotto 16×59 mm per Vespa Rally 200, P200E, PX 200 e Cosa 200.

Il pistone Meteor 1532935 è la variante di terza maggiorazione con diametro nominale 67,1 mm per cilindri Vespa 200 compatibili sottoposti a rettifica. Utilizza due fasce rettangolari e uno spinotto da 16×59 mm. È un ricambio aftermarket Meteor compatibile con il riferimento Piaggio 1532935, non un pistone originale Piaggio; la misura deve essere scelta soltanto dopo il controllo strumentale del cilindro.

Variante e dotazione

• marca Meteor;
• riferimento 1532935;
• diametro nominale 67,1 mm;
• terza maggiorazione, 3.o/s;
• due fasce elastiche rettangolari;
• spinotto Ø16 mm, lunghezza 59 mm;
• peso indicativo del componente circa 380 g.

La scheda riguarda esclusivamente la misura 67,1 mm. Non va confusa con il pistone standard da 66,5 mm né con le maggiorazioni 66,7, 66,9 o superiori. La denominazione della maggiorazione non determina da sola il gioco corretto: alesaggio finito, conicità e ovalizzazione devono essere misurati.

Compatibilità verificata

Compatibile con cilindri originali o equivalenti rettificabili di Vespa Rally 200 serie VSE, P200E, PX 200 E e PX 200 nelle versioni compatibili, oltre a Vespa Cosa 200 serie VSR1/VSR2. Le applicazioni documentate comprendono Rally 200 VSE 1972-1979, PX E 200 VSX1 1983-2005, Cosa 1 VSR1 200 1988-1991 e Cosa 2 VSR2 200 1990-1996. Verificare sempre sigla motore, cilindro effettivamente montato e misura raggiungibile con la rettifica.

Rettifica e montaggio

Consegnare pistone e indicazioni del produttore alla rettifica prima della lavorazione del cilindro. Il gioco pistone-canna non deve essere ricavato da un valore generico: dipende dalla lega, dal punto di misura e dalle prescrizioni applicabili. Controllare luce di chiusura delle fasce nella canna, libertà delle sedi, orientamento dei grani e verso del pistone. Montare spinotto e fermi con utensili idonei, senza deformare le cave; sostituire la gabbia del piede di biella se usurata.

Messa in servizio e avvertenze

Prima della chiusura verificare squish, eventuali contatti con testa e travasi, tenuta delle fasce e scorrimento lungo tutta la corsa. Lubrificare pistone, spinotto, gabbia e canna con olio da miscela durante l'assemblaggio. Adeguare carburazione e anticipo alla configurazione del motore e svolgere un rodaggio progressivo, evitando carichi prolungati finché superfici e fasce non si sono assestate. Battiti, surriscaldamento o rigature richiedono arresto immediato e controllo del montaggio.