Pignone Crimaz DC2056-0ING Z29 con cono autoserrante per corone Z67/Z68 denti dritti, rapporti 2,31 o 2,34, Vespa Smallframe.

Il Crimaz DC2056-0ING è un pignone primario Z29 completo di cono autoserrante, progettato per corone da 67 oppure 68 denti dritti. Le due combinazioni generano rapporti nominali rispettivamente di 2,31 e 2,34. Si tratta quindi di una rapportatura lunga per motori Vespa Smallframe elaborati: prima dell'installazione bisogna considerare potenza disponibile, spaziatura del cambio, diametro ruota e uso previsto del veicolo.

Contenuto e variante

• marca: Crimaz;
• MPN: DC2056-0ING;
• pignone: Z29;
• diametro dichiarato: 46,2 mm;
• corone ammesse: Z67 o Z68, entrambe a denti dritti;
• rapporti nominali: 2,31 con Z67; 2,34 con Z68;
• accoppiamento: cono autoserrante senza chiavetta;
• fornitura: configurazione completa con cono.

Questa variante non coincide con il pignone Z28 per le stesse corone e non è utilizzabile con Z69 o Z72. Il codice DC2056-0ING identifica la versione completa; eventuali ricambi del solo ingranaggio hanno un riferimento diverso. Confrontare MPN, numero dei denti e corona installata.

Compatibilità Vespa verificata

È destinato a Vespa Smallframe 50, 90 e 125, comprese 50 Special, Primavera, ET3 e famiglie PK, quando albero, campana e corona Z67/Z68 a denti dritti sono compatibili. Le applicazioni tecniche includono anche Ape 50 con la medesima architettura di primaria. Non è un pignone per Vespa PX o altri motori Largeframe. Su carter o alberi speciali va verificato lo spazio disponibile e il corretto appoggio del cono.

Installazione

Sgrassare accuratamente cono dell'albero e cono interno del pignone, eliminando residui, ossido e bave. Il montaggio avviene senza chiavetta. Applicare frenafiletti forte dove previsto, bloccare la primaria con un utensile dedicato e serrare il dado a 60-70 Nm. Non affidare il bloccaggio ai denti mediante cacciaviti o leve: i carichi concentrati possono rovinare pignone, corona o carter.

Verificare un gioco tra i denti non inferiore a 0,20 mm lungo l'intera rotazione. Il contatto deve essere uniforme, senza punti duri, rumori o eccentricità. Prima di chiudere il carter controllare anche cuscinetti, parastrappi, campana e dado; una rapportatura lunga aumenta la necessità di un insieme meccanico in buone condizioni.

Smontaggio e scelta del rapporto

Per separare il cono utilizzare i tre fori del pignone con l'estrattore Crimaz DC2074-0EST, disponibile a parte. Evitare martello e riscaldamenti incontrollati. La differenza tra 29/67 e 29/68 è contenuta ma reale: la corona deve essere identificata fisicamente, non dedotta dalla configurazione dichiarata del veicolo. Dopo l'assemblaggio eseguire una prova graduale e verificare che il motore riesca a tirare tutte le marce senza detonazione, surriscaldamento o calo eccessivo di regime.