Distanziale aspirazione BGM PRO BGM2586 da 10 mm per collettori Malossi/Polini su Vespa PX 80-200, Sprint, Rally 180 e Rally 200.

Il distanziale collettore aspirazione BGM PRO BGM2586 ha spessore di 10 mm ed è destinato alle installazioni con collettori Malossi o Polini sui motori Vespa Largeframe indicati. Allontana il collettore dalla superficie di appoggio per ottenere lo spazio necessario nella configurazione prevista, mantenendo il condotto centrato quando fori e sagoma coincidono. Non è un adattatore universale tra carburatori o interassi differenti e non cambia da solo il diametro del collettore.

Identità e funzione

• marca BGM PRO;
• MPN BGM2586;
• tipo: distanziale per collettore aspirazione;
• spessore 10 mm;
• applicazione con collettori Malossi/Polini compatibili;
• famiglia motore: Vespa Largeframe.

Lo spessore modifica la posizione fisica del collettore e del carburatore. Può essere utile quando l'insieme previsto richiede maggiore distanza dal carter o da componenti circostanti, ma deve restare sufficiente lo spazio sotto la scocca e lungo il percorso di manicotto, cavo gas e tubo benzina.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa PX 80, PX 125, PX 150 e PX 200, Vespa Sprint, Rally 180 con sigla telaio VSD1T e Rally 200 VSE1T, in abbinamento ai collettori Malossi o Polini per i quali è sagomato. Le diverse cilindrate e serie possono montare collettori differenti: prima dell'acquisto occorre confrontare interasse dei fissaggi, profilo del passaggio e orientamento del carburatore. Non viene attribuita compatibilità automatica a Smallframe, T5 o Cosa.

Preparazione e montaggio

Rimuovere il collettore e pulire entrambe le superfici senza incidere il carter. Appoggiare il distanziale a secco per verificare che i fori siano liberi, che il bordo interno non crei uno scalino marcato e che i prigionieri offrano una presa filettata adeguata dopo l'aggiunta di 10 mm. Se la bulloneria originale diventa corta, usare elementi della corretta classe e lunghezza senza arrivare a fondo cieco.

Applicare guarnizioni o sigillante idoneo alla benzina secondo la configurazione del collettore, evitando eccessi che possano entrare nel condotto. Serrare in modo progressivo e uniforme per non deformare flange e distanziale. Dopo il montaggio verificare che manicotto e carburatore non lavorino in torsione e che il comando gas raggiunga apertura e chiusura complete.

Controlli di tenuta

Un ingresso d'aria tra carter, distanziale e collettore rende la carburazione magra e può danneggiare il motore. Prima dell'uso controllare regime minimo, ritorno del comando e assenza di trafilaggi. Ricontrollare i serraggi dopo i primi cicli termici. Se il carburatore tocca telaio o cofano, oppure tubo benzina e cavi risultano tesi, la configurazione non deve essere forzata: occorre correggere posizione e componenti prima della marcia.