Distanziale testa BGM ORIGINAL 3820047 da 1,5 mm per gruppi Polini, DR o Parmakit 177 cc su Vespa PX 80, 125 e 150 compatibili.

Distanziale testa cilindro BGM ORIGINAL 3820047 da 1,5 mm per gruppi Polini, DR o Parmakit 177 cc su Vespa PX 80, 125 e 150 compatibili.

Distanziale testa cilindro BGM ORIGINAL 3820047 da 1,5 mm per gruppi Polini, DR o Parmakit 177 cc su Vespa PX 80, 125 e 150 compatibili.

Identità della variante

È la variante testa da 1,5 mm per gruppi 177 cc Polini, DR o Parmakit; i distanziali base della stessa famiglia hanno profilo e funzione differenti. La referenza 3820047 deve coincidere con lo spessore, la posizione di montaggio e il gruppo termico indicati.

Caratteristiche tecniche

• Marca: BGM ORIGINAL
• MPN: 3820047
• Posizione: tra cilindro e testata
• Spessore nominale: 1,5 mm
• Configurazione: Polini, DR o Parmakit 177 cc
• Fornitura: componente singolo

Il componente modifica la quota del gruppo termico e non sostituisce le misure di montaggio. Squish, rapporto di compressione, posizione del pistone e tenuta dipendono dall'insieme di cilindro, testata, albero motore, guarnizioni e lavorazioni presenti.

Compatibilità verificata

Vespa PX 80, PX 125 e PX 150 equipaggiate con gruppo termico Polini, DR o Parmakit 177 cc e configurazione che richiede un distanziale testa cilindro da 1,5 mm.

La compatibilità è limitata alla configurazione e allo spessore descritti. Un motore elaborato, rettificato o assemblato con componenti di serie diverse richiede il controllo diretto delle quote e del profilo prima dell'installazione.

Controlli preliminari

Identificare il gruppo termico e misurare lo squish nella configurazione attuale. Controllare planarità, diametro utile, profilo, fori dei prigionieri e assenza di deformazioni. Presentare il componente a secco: deve appoggiare in piano senza invadere la camera, i travasi o il percorso del pistone.

Misurare lo spessore con uno strumento adeguato e verificare che il valore richiesto sia esattamente 1,5 mm. Esaminare prigionieri, dadi e filettature; piani rigati, sedi tirate o serraggi irregolari possono causare trafilamenti anche con un ricambio nuovo.

Montaggio

Pulire i piani senza incidere le superfici, posizionare il componente centrato e montare la testata seguendo la sequenza incrociata e la coppia prescritta per il gruppo termico. Non piegare, forare, rettificare o sovrapporre distanziali per ottenere una quota diversa.

Usare sigillanti soltanto se previsti dalla procedura del costruttore. Se i fori non coincidono o il centraggio non è naturale, interrompere il montaggio e verificare la variante: un adattamento forzato può compromettere tenuta e affidabilità.

Collaudo

Prima dell'avviamento ruotare il motore manualmente e ripetere la misura dello squish in più punti. La rotazione deve essere libera e le letture coerenti. Durante il primo ciclo termico controllare trafilamenti, rumorosità, temperatura e segni di contatto meccanico.

Dopo il raffreddamento ispezionare il perimetro di cilindro e testata. Fuliggine, residui umidi o perdita di compressione richiedono lo smontaggio e l'individuazione della causa; non compensare aumentando arbitrariamente la coppia di serraggio.

Scelta e riordino

Per il riordino associare marca BGM ORIGINAL, MPN 3820047, spessore 1,5 mm, posizione tra cilindro e testata e applicazione Polini, DR o Parmakit 177 cc. Componenti visivamente simili possono avere funzione o quota diversa e non sono automaticamente intercambiabili.