Silent block motore BGM PRO BGM7943 conico Ø interno 15 mm, 58 Shore A, per Vespa Wideframe VN2T, VL, VB, VGL1T e GS 150 VS1T-VS5T.

Il silent block motore BGM PRO BGM7943 è la boccola elastica conica per il braccio oscillante delle Vespa Wideframe prodotte nella famiglia 1954-1961. Ha diametro interno di 15 mm e durezza dichiarata di 58 Shore A, leggermente più sostenuta rispetto a molte gomme originali invecchiate. Il suo compito è mantenere il motore guidato rispetto al telaio, filtrando vibrazioni senza introdurre un collegamento rigido. È un ricambio aftermarket BGM PRO e viene fornito come singolo elemento.

Variante tecnica

• marca BGM PRO;
• MPN BGM7943;
• forma conica;
• diametro interno 15 mm;
• durezza 58 Shore A;
• fornitura: un silent block;
• peso netto indicativo 33 g.

Forma, diametro interno e durezza distinguono questa boccola dalle versioni cilindriche o destinate alle Largeframe più recenti. Un elemento indurito trasferisce vibrazioni al telaio; uno troppo cedevole consente al gruppo motore di muoversi e rende la guida imprecisa. La scelta va quindi effettuata sul tipo di braccio oscillante, non soltanto sulla cilindrata.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa Wideframe VN2T, serie VL e VB, VGL1T e GS 150/GS3 VS1T-VS5T. Sono comprese le corrispondenti versioni tedesche T1 VL1T, T2 VD1T, T3 VD2T, GS1 VS1T, GS2 VD1TS e GS3 VD2TS, oltre alle Vespa ACMA della famiglia 1955-1958. Non è indicato per i supporti motore PX, Sprint, Rally o Smallframe, che utilizzano geometrie differenti.

Controlli prima del montaggio

Sostenere il motore e rilevare posizione e verso del silent block originale prima dell'estrazione. Controllare che perno, tubo interno e sede nel braccio oscillante non siano ovalizzati, corrosi o deformati. Pulire la sede senza asportare materiale e confrontare il ricambio con quello rimosso: il diametro interno deve essere 15 mm e la conicità deve corrispondere.

Installazione

Usare una pressa o un attrezzo che mantenga l'elemento perfettamente in asse, applicando la forza sulle superfici appropriate e senza colpire direttamente la gomma. Impiegare soltanto un lubrificante di montaggio compatibile con elastomeri e rispettare profondità e orientamento originali. Se il sistema prevede due elementi, controllare anche quello opposto e sostituire i componenti usurati in modo coerente.

Verifica finale e avvertenze

Dopo il serraggio controllare centraggio del motore, allineamento della ruota e libertà di oscillazione della sospensione. Vibrazioni persistenti possono dipendere anche da ammortizzatore, perno, cuscinetti o telaio. Non compensare una sede danneggiata con collanti o serraggi eccessivi. Dopo un breve utilizzo ricontrollare posizione della boccola e coppia del perno motore.