Multiplo LML 88221000 per Vespa 200: dentature 12-13-17-21, corona primaria Z65, sede cuscinetto interna Ø42 mm e riferimento Piaggio 131587.

Il multiplo primario LML 88221000 è un gruppo albero di entrata per trasmissioni Vespa 200 con dentature 12-13-17-21, corona primaria da 65 denti e sede interna del cuscinetto da 42 mm. Viene fornito come assieme con la corona, pronto per sostituire una configurazione standard compatibile. L'articolo è prodotto LML e corrisponde come applicazione al riferimento Piaggio 131587: non deve essere presentato come ricambio originale Piaggio.

Identità e quote

• marca LML;
• MPN 88221000;
• riferimento compatibile Piaggio 131587;
• dentature multiplo: 12-13-17-21;
• corona primaria: Z65;
• sede interna cuscinetto: Ø42 mm;
• peso dichiarato: 1,02 kg.

La sede da 42 mm e la combinazione delle dentature sono vincolanti. Un multiplo con quarta corta, corona differente o sede di altro diametro non è una sostituzione equivalente anche se l'aspetto generale è simile.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa Rally 200, P200E e PX 200 E nelle serie standard, Lusso, '98 e MY che utilizzano l'assieme 12-13-17-21 con corona Z65 e sede cuscinetto interna da 42 mm. Prima dell'ordine va controllato il motore effettivamente installato: carter sostituiti, primarie da elaborazione e cambi modificati possono richiedere un altro multiplo. Il riferimento Piaggio 131587 è riportato come equivalenza tecnica, non come marca del prodotto.

Montaggio e verifica del cambio

L'installazione richiede l'apertura dei carter. Sostituire cuscinetto, rondelle di sicurezza e componenti del parastrappi quando usurati, controllando battute e filetti. Assemblare la corona senza tensioni, verificare gioco assiale e rotazione libera e misurare l'accoppiamento con le quattro ruote condotte. La crociera deve innestare completamente ogni marcia senza spingere lateralmente gli ingranaggi.

Prima della chiusura controllare che la sede da 42 mm non presenti segni di rotazione o ovalizzazione e che il cuscinetto entri con l'interferenza prevista. Dopo il primo avviamento eseguire un collaudo progressivo, verificando rumorosità, tenuta delle marce e assenza di residui anomali nell'olio.

Avvertenze

Non modificare denti, sede cuscinetto o corona per adattare il pezzo a una trasmissione diversa. La rapportatura deve essere valutata insieme a frizione, primaria, misura ruota e caratteristiche del motore. Il lavoro richiede strumenti di misura e competenza specifica; un montaggio errato può provocare uscita di marcia, rottura della primaria o danni ai carter.