Spillo galleggiante Dell'Orto 40292120 per carburatori TA 17A/B e TA 18C/D/E di Vespa 98, 125 V1-V33, U, VM, VN e 150 VL1.

Lo spillo galleggiante Dell'Orto 40292120 controlla l'ingresso della benzina nella vaschetta dei carburatori TA 17A/B e TA 18C/D/E utilizzati su specifiche Vespa Wideframe. Chiude il passaggio quando il galleggiante raggiunge il livello previsto e lo riapre quando il carburante scende. Usura della punta o scorrimento irregolare possono causare vaschetta troppo piena, perdite, ingolfamento oppure alimentazione insufficiente.

Identità e applicazione

• marca Dell'Orto;
• MPN 40292120;
• componente: spillo o valvola del galleggiante;
• carburatori compatibili: TA 17A, TA 17B, TA 18C, TA 18D e TA 18E;
• posizione: ingresso carburante della vaschetta.

Il codice e la famiglia carburatore sono determinanti. Non va sostituito con uno spillo per UB, MA, SHB, SI o altri carburatori Dell'Orto che possono avere aspetto simile ma quote, sede e portata differenti.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata sui carburatori TA delle Vespa 98 e Vespa 125 serie V1T-V15T e V30T-V33T, Vespa 125 U VU1T, Vespa 125 VM1T-VM2T, Vespa 125 VN1T-VN2T e Vespa 150 VL1T, quando il carburatore installato è un TA 17A/B oppure TA 18C/D/E. Su veicoli restaurati il carburatore può essere stato sostituito: leggere la sigla punzonata sul corpo è più affidabile del solo modello del telaio.

Controlli prima del montaggio

Smontare la vaschetta in ambiente pulito e verificare galleggiante, perno, sede dello spillo, filtro e guarnizioni. La sede deve essere priva di ossido e depositi, ma non va graffiata con utensili metallici. Controllare che il galleggiante non contenga carburante e si muova libero; uno spillo nuovo non corregge un galleggiante forato, una linguetta deformata o una sede danneggiata.

Montaggio e prova

Inserire lo spillo nel verso previsto, rimontare galleggiante e perno senza forzare e verificare che il movimento apra e chiuda il passaggio. Sostituire le guarnizioni disturbate durante lo smontaggio. Dopo aver riaperto il rubinetto, controllare a motore spento l'assenza di trafilamenti; quindi avviare e verificare minimo, risposta e riempimento della vaschetta. Perdite persistenti richiedono il controllo della sede e del livello, non un serraggio eccessivo delle viti.

Avvertenze

Lavorare lontano da scintille e superfici calde, raccogliendo la benzina in modo sicuro. Non modificare la punta dello spillo e non alterare il livello del galleggiante senza i dati del carburatore. Prima dell'uso su strada controllare tubo benzina, rubinetto e tenuta complessiva dell'alimentazione.