Kit Polini 242.100 con 6 rulli variatore 17x12 mm da 4,5 g ciascuno, per scooter automatici 50 compatibili. Verificare variatore e taratura.

Il set rulli variatore Polini 242.100 comprende sei masse da 17x12 mm con peso nominale di 4,5 g ciascuna. È una taratura precisa per trasmissioni automatiche compatibili e non va confusa con kit della stessa misura ma più pesanti o leggeri. Diametro, larghezza, peso unitario e quantità devono coincidere con il variatore installato: la massa scelta influenza il regime al quale la trasmissione cambia rapporto e quindi la risposta del motore.

Contenuto e variante

La confezione contiene 6 rulli Polini 242.100 uniformi per misura e peso. Variatore, piattello, cursori, boccola, cinghia e molle non sono inclusi. Il codice può comparire come P242100 nei cataloghi distributivi, mentre il riferimento del produttore resta 242.100. Il GTIN viene omesso perché non è confermato da due riscontri esatti. Non mescolare il set con rulli usati o di altra marca, anche se riportano nominalmente 17x12 mm.

Caratteristiche tecniche

Marca: Polini; MPN: 242.100; quantità: 6; diametro: 17 mm; larghezza: 12 mm; peso unitario: 4,5 g; funzione: masse centrifughe del variatore CVT. Il valore di 4,5 g è riferito al singolo elemento. Una massa inferiore tende a mantenere il motore a un regime più elevato durante la cambiata, ma l'effetto reale dipende da motore, variatore, molla di contrasto, cinghia e condizioni d'uso; non viene promesso un incremento automatico delle prestazioni.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con trasmissioni automatiche 50 cc che adottano sei rulli 17x12 mm da 4,5 g e richiedono Polini 242.100. Le applicazioni documentate comprendono Derbi Hunter e Paddock, Italjet Formula, Malaguti Crosser, oltre a specifiche versioni Gilera e Piaggio 50 tra cui NRG. Gli anni e le varianti cambiano all'interno delle stesse famiglie: controllare tipo motore, variatore montato e rulli rimossi. Nessuna compatibilità Vespa viene attribuita senza un'applicazione esatta.

Montaggio e controllo

Smontare il carter CVT a motore freddo, annotare il verso dei componenti e pulire le piste del variatore a secco. Misurare i vecchi rulli e verificare che il variatore preveda sei sedi 17x12 mm. Posizionare tutti gli elementi nello stesso orientamento indicato dal produttore, controllando cursori, boccola e piattello. Serrare il dado con attrezzo di fermo e coppia prescritta; dopo il montaggio effettuare una prova progressiva e verificare regime, cambiata e assenza di vibrazioni.

Avvertenze

Non alternare pesi diversi per ottenere valori medi se la configurazione non è prevista da una taratura documentata. Rulli appiattiti, crepati o scoloriti indicano usura o surriscaldamento e richiedono il controllo dell'intera trasmissione. Non applicare grasso sulle piste se il variatore lavora a secco. Una taratura troppo leggera può aumentare inutilmente il regime e la temperatura; se il comportamento non è corretto, interrompere la prova e ripristinare una configurazione adeguata al motore.