Due bulloni esagonali SIP PERFORMANCE 15594700 M8x40 mm per attacco inferiore ammortizzatore anteriore SIP su Vespa P/PX/PE/Lusso/T5 compatibili.

Il kit SIP PERFORMANCE 15594700 comprende due bulloni esagonali M8x40 mm destinati al fissaggio inferiore dell'ammortizzatore anteriore SIP sulle Vespa Largeframe compatibili. È un set specifico per il collegamento tra ammortizzatore e supporto inferiore: misura, quantità e destinazione d'uso lo distinguono dai singoli bulloni originali o dai kit superiori della sospensione. La confezione contiene due pezzi, utili per eseguire il montaggio con componenti dimensionalmente uniformi.

Contenuto e identificazione

• Due bulloni con testa esagonale.
• Filettatura nominale M8 e lunghezza 40 mm.
• Uso previsto: attacco anteriore inferiore con ammortizzatore SIP PERFORMANCE compatibile.
• Codice produttore 15594700 e GTIN 4057233032809.

Compatibilità verificata

Il set è catalogato per Vespa P80-150X, P200E, PX80-200E, PX/PE Lusso e Vespa T5 nelle configurazioni che utilizzano l'ammortizzatore anteriore SIP predisposto per questi bulloni M8x40. La presenza del modello nell'elenco non sostituisce il controllo del componente già montato: forcelle sostituite, ammortizzatori di altra marca, distanziali o modifiche precedenti possono richiedere una bulloneria diversa. Non è attribuita compatibilità a Smallframe, Wideframe, GS/SS o GTS.

Controlli prima del montaggio

Il fissaggio della sospensione è un punto soggetto a carichi alternati e vibrazioni. Prima dell'installazione occorre verificare che filetti, sedi, boccole e distanziali siano integri, puliti e privi di ovalizzazione. I bulloni devono attraversare il gruppo senza forzature laterali; un disallineamento non va corretto serrando il collegamento. Se il supporto, la boccola dell'ammortizzatore o il dado risultano usurati, vanno ripristinati insieme alla bulloneria.

Serraggio e sicurezza

Il serraggio va eseguito con utensile calibrato e con il valore previsto dal costruttore dell'ammortizzatore e del veicolo, utilizzando dadi e sistemi di sicurezza compatibili. Non applicare una coppia generica solo in base al diametro M8: materiale dei componenti, passo, lubrificazione e tipo di dado influenzano il carico ottenuto. Dopo il montaggio controllare che la sospensione lavori libera lungo tutta la corsa, che non vi siano interferenze con ruota o parafango e che le teste non tocchino parti mobili. Un ulteriore controllo dei serraggi dopo i primi chilometri completa l'intervento.