Tappo riempimento olio SIP Pordoi MV875949S in alluminio CNC argento opaco, con O-ring e utensile, per Vespa GTS Super 125 4T LC Euro 3.

Il tappo di riempimento olio SIP SERIES PORDOI MV875949S sostituisce l'elemento originale sui motori compatibili di Vespa GTS Super 125 4T LC Euro 3. È ricavato in alluminio mediante lavorazione CNC e rifinito con anodizzazione argento opaco. Integra l'astina di livello con scala corrispondente alla configurazione originale, così conserva la funzione di controllo oltre a personalizzare la finitura visibile del motore.

Contenuto e variante

La variante corretta è MV875949S, colore argento opaco. Nella confezione sono presenti il tappo con astina, l'O-ring di tenuta e l'utensile dedicato per il montaggio. Non va confuso con MV875949R rosso, MV875949B nero o con i tappi per motori Leader/Quasar dotati di filetto e astina differenti. Il riferimento Piaggio 875949 è riportato come confronto per l'applicazione originale; il prodotto resta un accessorio aftermarket SIP SERIES PORDOI, non un ricambio originale Piaggio.

Caratteristiche tecniche

Materiale: lega di alluminio lavorata CNC; finitura: anodizzata argento opaco; tenuta: O-ring incluso; funzione: chiusura foro di riempimento e misurazione del livello; scala astina: configurata come l'originale; utensile di montaggio: incluso; peso commerciale indicativo: 110 g. La superficie anodizzata migliora la resistenza estetica, ma può segnarsi con utensili non adatti. Il livello dell'olio deve essere letto con il veicolo in piano e secondo la procedura prevista dal manuale.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa GTS Super 125 cc quattro tempi, raffreddata a liquido, omologazione Euro 3, che utilizza il tappo originale di riferimento Piaggio 875949. La dicitura generica Aprilia/Gilera/Piaggio non autorizza il montaggio su ogni motore del gruppo: filetto, lunghezza dell'astina e scala devono coincidere. Non estendere la compatibilità alle GTS 300 HPE o alle versioni con riferimento 879081, né ai motori Leader/Quasar che impiegano il tappo 846819/843364.

Montaggio e controlli

Lavorare a motore freddo e pulire la zona per evitare l'ingresso di sporco. Confrontare filetto, lunghezza e tacche dell'astina con il tappo rimosso. Lubrificare leggermente l'O-ring con olio motore pulito, avvitare prima a mano e usare l'utensile incluso soltanto per il serraggio finale moderato. Dopo l'avviamento controllare che non vi siano trafilaggi; spegnere, attendere il tempo indicato dal costruttore e verificare il livello sulla superficie piana.

Avvertenze

Non serrare con pinze o leve che possano deformare il tappo. Un filetto imboccato male può danneggiare il carter; un O-ring pizzicato può causare perdite. Il livello massimo e minimo va interpretato secondo il manuale del veicolo, senza aggiungere olio oltre il limite. Sostituire la guarnizione se indurita o tagliata e non montare il componente su un motore con riferimento diverso.