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Gruppo termico VMC Stelvio 2.0 per Vespa PX 125-150: cilindro in alluminio 63 mm, pistone bifascia Meteor e montaggio in corsa 57 o 60 mm.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 120526 |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
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Descrizione
Gruppo termico VMC Stelvio 2.0 per Vespa PX 125-150
Kit in alluminio con alesaggio da 63 mm, configurabile a 177 cc con albero in corsa 57 mm oppure a 187 cc in corsa 60 mm. Il cilindro utilizza un riporto al nichel-carburo di silicio realizzato da Gilardoni e una distribuzione a sette travasi.
Componenti e caratteristiche
- cilindro in alluminio con alesaggio 63 mm;
- pistone Meteor bifascia con spinotto biconico;
- testa con candela laterale, incasso di centraggio e otto punti di fissaggio;
- scarico con bocchettone filettato in acciaio zincato e tenuta con O-ring in Viton;
- spessori forniti per la configurazione in corsa 60 mm.
La testa incassata aiuta il centraggio sul cilindro e integra la sede della camera e della banda di squish. La candela laterale identifica questa versione e va considerata nella scelta della cuffia e nell'accessibilita per la manutenzione.
Compatibilita
Adatto ai motori Vespa PX 125-150 e alle Largeframe 125-150 con architettura motore compatibile, comprese GTR, TS e Sprint Veloce nelle configurazioni documentate. Questa versione non è adatta al montaggio con ghiera dell'avviamento elettrico.
Montaggio e taratura
In corsa 60 mm si usano gli spessori forniti e si misurano altezza del pistone, squish e fasature prima della chiusura. Il bocchettone di scarico non deve essere lavorato o modificato. VMC indica l'abbinamento con albero anticipato e carburatore di almeno 24 mm; carburazione, anticipo e rapporto di compressione devono comunque essere definiti sulla configurazione reale.
Prima dell'avviamento si controllano gioco pistone-cilindro, apertura delle fasce, centraggio della testa, tenuta dello scarico e liberta di rotazione. Il rodaggio e le verifiche termiche vanno eseguiti con miscela e taratura adeguate.
Vespa PX 125-150 e motori Largeframe 125-150 compatibili, incluse GTR, TS e Sprint Veloce nelle configurazioni documentate; non compatibile con ghiera avviamento elettrico
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