Set BGM PRO 2599109 di 10 getti massimo per Gurtner: 50, 52, 55, 58, 60, 62, 65, 68, 70 e 72. GTIN 4251389140955.

Il kit BGM PRO 2599109 raccoglie dieci getti massimo per carburatori Gurtner nelle misure comprese tra 50 e 72. La progressione permette di correggere l'alimentazione durante la messa a punto senza affidarsi a un solo valore scelto a priori. È un set specifico per la filettatura e la geometria Gurtner compatibile: la numerazione del getto esprime la sua misura nominale, ma non rende il componente intercambiabile con getti Dell'Orto, Keihin o Mikuni dello stesso numero.

Contenuto esatto

• Marca: BGM PRO.
• MPN: 2599109.
• GTIN: 4251389140955.
• Quantità: 10 getti massimo.
• Misure: 50, 52, 55, 58, 60, 62, 65, 68, 70 e 72.
• Applicazione: carburatori Gurtner compatibili.

Il set copre una gamma utile per ciclomotori e scooter con carburatore Gurtner. Prima dell'ordine confrontare diametro, passo della filettatura, lunghezza, sede e forma della testa con il getto rimosso; la sola marca del carburatore non garantisce che tutte le serie utilizzino lo stesso tipo.

Compatibilità verificata

Destinato a carburatori Gurtner che impiegano il formato di getto massimo previsto dal codice BGM 2599109. L'applicazione riguarda diversi ciclomotori e scooter francesi o europei equipaggiati con tali carburatori. Non è un ricambio specifico Vespa e non deve essere proposto per carburatori Dell'Orto originali Piaggio. Modello del carburatore e getto installato vanno identificati direttamente prima della taratura.

Metodo di taratura

Registrare configurazione del motore, filtro, scarico, quota e temperatura, quindi partire da una misura prudenzialmente ricca. Effettuare una variazione alla volta, scendendo per piccoli passaggi e controllando risposta a piena apertura, temperatura e colore dei depositi con un metodo coerente. Il getto massimo agisce soprattutto alle aperture elevate; esitazioni al minimo o ai medi possono dipendere anche da getto minimo, spillo, polverizzatore, livello vaschetta o prese d'aria.

Montaggio e avvertenze

Chiudere il carburante, lavorare in ambiente ventilato e usare un utensile che impegni completamente l'intaglio. Avvitare il getto pulito a mano fino a battuta e serrare leggermente: una coppia eccessiva può deformare l'ottone o la sede. Non alesare i getti e non pulirli con filo d'acciaio, perché il diametro calibrato cambierebbe. Dopo ogni intervento verificare perdite, fissaggio della vaschetta e tenuta del collettore. Una carburazione troppo magra può causare surriscaldamento e danni al motore.