Accensione SIP Performance by VAPE Road 510061RA, 12 V AC ad anticipo fisso, volano 1.600 g e cono 17, per Vespa Largeframe 125-150 con cono 17.

L'accensione SIP Performance by VAPE Road 510061RA converte specifiche Vespa Largeframe 125-150 a un sistema elettronico da 12 V in corrente alternata. La variante Road utilizza un punto di accensione statico, un volano da circa 1.600 g e un attacco cono 17. Offre 110 W di potenza elettrica e sostituisce l'impostazione a puntine sui motori compatibili.

Variante elettrica e meccanica

Il suffisso RA identifica la versione Road in corrente alternata con anticipo fisso. Il volano lavorato CNC integra 12 magneti; lo statore impiega 9 bobine. Non va confusa con le varianti Sport ad anticipo variabile, con le versioni DC o con i kit per cono differente. Prima dell'acquisto devono essere controllati sia il cono dell'albero motore sia lo schema elettrico del veicolo.

• Marca: SIP Performance, produzione VAPE
• MPN: 510061RA
• Tensione: 12 V
• Corrente: alternata AC
• Potenza: 110 W
• Anticipo: fisso, versione Road
• Volano: circa 1.600 g, alluminio CNC
• Magneti: 12
• Bobine: 9
• Cono albero: 17 mm

Compatibilità Vespa

Il kit è indicato per Vespa 125 VNA, VNB, GT, GTR prima serie, Super e TS prima serie; Vespa 150 VBA, VBB, T4, GL, Sprint, Sprint Veloce prima serie e Super prima serie. Sono documentate anche alcune Motovespa 125 N/S/L e 150 S/L/F/Sprint/GS. Le limitazioni di serie sono importanti: su GTR, TS, Sprint Veloce e Super di produzione successiva possono cambiare cono e componenti elettrici.

Installazione e regolazione

Il montaggio richiede il controllo del cono 17, della chiavetta e della sede sul volano. Posizionare lo statore secondo i riferimenti del kit e verificare l'anticipo con una lampada stroboscopica sul motore effettivo, anche se sono presenti tacche di montaggio. Il cablaggio deve essere adattato allo schema AC da 12 V; lampadine, regolatore, clacson e accessori devono essere compatibili con la nuova alimentazione.

Controlli e avvertenze

Non collegare utenze progettate esclusivamente per corrente continua senza un circuito dedicato. Dopo l'avviamento misurare tensione e funzionamento del regolatore, verificare massa, instradamento dei cavi e assenza di contatti tra ventola e coprivolano. Un anticipo errato può causare avviamento difficile, surriscaldamento o danni al motore. La configurazione elettrica va eseguita da personale competente, rispettando le prescrizioni del veicolo.