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Accensione SIP Performance by VAPE Road 51011RD0 Elestart, 12 V AC 110 W, anticipo fisso, cono 20 mm e volano CNC da circa 1.660 g.
| Prezzo: |
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|---|---|
| Cod. art.: | 120406 |
| Tipo 3: | SIP PERFORMANCE |
| cod. produttore: | 51011RD0 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
| Titolo | Accensione SIP Performance by VAPE Road 51011RD0 Elestart | ||||||||||||||||||
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| Identità e funzione | Accensione elettronica SIP Performance by VAPE 51011RD0, variante Road con anticipo fisso e predisposizione Elestart per motori Vespa Largeframe compatibili. Produce corrente alternata a 12 V e una potenza dichiarata di 110 W; il volano in alluminio con ventola lavorata CNC pesa circa 1.660 g. Il codice distingue questa versione dalla Sport ad anticipo variabile e dalle varianti DC. Anche l’avviamento elettrico e il cono da 20 mm sono vincoli di scelta: una somiglianza esterna con un altro kit VAPE non rende i componenti intercambiabili. | ||||||||||||||||||
| Dati tecnici |
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| Compatibilità verificata |
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| Variante e dotazione | Il kit deve essere confrontato con il contenuto effettivo della confezione prima di smontare il veicolo. Cablaggio, regolatore, CDI, statore, volano, minuteria e componenti Elestart devono corrispondere allo schema della versione AC. Non riutilizzare automaticamente parti di una precedente accensione se non sono previste dal sistema. Su un veicolo con batteria, strumenti digitali o utenze aggiunte va verificato il tipo di alimentazione richiesto: la sigla AC non equivale alla versione DC. | ||||||||||||||||||
| Montaggio e messa a punto | Prima del montaggio identificare il cono dell’albero e controllare sede, chiavetta, filetto e dado. Installare statore e volano senza urti, verificando che la corona Elestart lavori con il motorino previsto e che non vi siano contatti con carter o ventola. Collegare l’impianto secondo lo schema SIP/VAPE, con masse pulite e cavi lontani da scarico e organi rotanti. L’anticipo è fisso ma deve comunque essere impostato e controllato con lampada stroboscopica sul motore reale. La tacca del carter non sostituisce una misura. Dopo la prima prova verificare tensione di uscita, ricarica e funzionamento di luci e avviamento. | ||||||||||||||||||
| Avvertenze | Non collegare questa versione AC come una DC. Un cablaggio errato può danneggiare regolatore, strumenti e utenze. Non montare il volano su un cono differente e non compensare accoppiamenti imperfetti con serraggi eccessivi. Il controllo dell’anticipo e della continuità delle masse è obbligatorio prima dell’uso. |
