Questo sito usa i cookie per fornirti un'esperienza migliore. Cliccando su "Accetta" saranno attivate tutte le categorie di cookie. Per decidere quali accettare, cliccare invece su "Personalizza". Per maggiori informazioni è possibile consultare la pagina *** Cookie policy.
Accensione SIP PERFORMANCE by VAPE Sport 51005SD0 per Vespa T5 Classic: 12 V DC, 110 W, anticipo variabile e volano CNC da circa 1.620 g.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 90524 |
| cod. produttore: | 51005SD0 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
L'accensione SIP PERFORMANCE by VAPE Sport 51005SD0 è la variante a 12 V in corrente continua progettata per Vespa T5 Classic. Integra statore a nove bobine, rotore a dodici magneti e volano in alluminio lavorato CNC dal peso indicativo di 1.620 g. La gestione dell'anticipo è variabile: questa caratteristica distingue la versione Sport dalle accensioni Road a punto fisso e rende essenziale seguire lo schema e le impostazioni specifiche del kit.
Configurazione tecnica
- Marca: SIP PERFORMANCE by VAPE.
- MPN: 51005SD0.
- Versione: Sport.
- Impianto: 12 V DC.
- Potenza dichiarata: 110 W.
- Statore: nove bobine.
- Rotore: dodici magneti.
- Volano: alluminio CNC, circa 1.620 g.
- Anticipo: variabile.
Compatibilità verificata
Il kit è specifico per Vespa T5 Classic 125, normalmente identificata dalla famiglia telaio VNX5T. Non va assimilato alle accensioni per PX 125/150 standard: geometria del gruppo T5, volano e riferimenti di fasatura richiedono la versione dedicata. Prima dell'ordine verificare sigla telaio e motore, tipo di albero e cono, impianto elettrico presente e assenza di conversioni precedenti. Il suffisso D identifica la variante DC; non sostituirla con la versione AC senza riprogettare cablaggio e utenze.
Installazione elettrica
Montare statore e volano su superfici pulite, controllando chiavetta, cono e serraggio. Realizzare i collegamenti secondo lo schema della versione DC e verificare la corretta configurazione di regolatore, batteria e utenze. I cavi devono rimanere lontani da volano, scarico e parti mobili; ogni massa va posata su metallo pulito. Dopo il montaggio misurare tensione di carica e funzionamento di luci, clacson e strumenti prima dell'uso su strada.
Regolazione e avvertenze
Il riferimento di anticipo deve essere tracciato e controllato con pistola stroboscopica; non affidarsi soltanto alle tacche presenti su componenti sostituiti. La curva variabile va impostata in relazione a cilindro, rapporto di compressione, carburazione e scarico. Un anticipo eccessivo può aumentare temperatura e rischio di detonazione. Controllare che il volano non tocchi statore o carter e verificare nuovamente il serraggio dopo i primi cicli termici. Il kit è un componente prestazionale aftermarket e non un'accensione originale Piaggio.
