Bobina luce CEAB LU121 per impianto Piaggio a puntine 12 V, sezione 18,5×15×15 mm, su Vespa PX 125 e 150 compatibili.

La CEAB LU121 è una bobina interna per il circuito luci degli statori Piaggio a puntine da 12 V compatibili con Vespa PX 125 e 150. La sezione indicata è 18,5×15×15 mm. È un componente specifico dello statore: codice, dimensioni del nucleo, punti di fissaggio e collegamenti devono coincidere con la piastra effettivamente montata.

Identità e caratteristiche

• marca: CEAB;
• MPN: LU121;
• funzione: bobina luce interna;
• impianto: 12 V;
• tipo di accensione: a puntine;
• sezione indicata: 18,5×15×15 mm;
• GTIN: non documentato.

La LU121 appartiene a una famiglia di bobine con funzioni e applicazioni differenti. Non va scelta soltanto perché lo statore è a puntine: la marcatura e le dimensioni devono essere verificate sul componente rimosso o sulla configurazione documentata dello statore.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata su Vespa PX 125 e PX 150 dotate di impianto Piaggio a puntine 12 V e statore predisposto per la bobina luce CEAB LU121. Non si estende automaticamente ai PX con accensione elettronica, agli statori di tensione diversa o alle piastre ricostruite con componenti non corrispondenti.

Controlli elettrici e meccanici

Prima dello smontaggio annotare posizione, percorso del conduttore e punto di saldatura. Misurare la bobina esistente e confrontarne il nucleo con i 18,5×15×15 mm dichiarati. Ispezionare piastra, puntine, condensatore, cablaggio e isolamento: un guasto alle luci può dipendere anche da massa, interruttori, fili lesionati, lampade errate o collegamenti ossidati.

Con un multimetro verificare continuità e assenza di cortocircuiti verso massa dove non previsti dallo schema. Non dedurre il corretto funzionamento dalla sola resistenza senza riferimenti per lo statore; il valore dipende dall'avvolgimento e dalle condizioni di misura.

Montaggio e collaudo

Installare la bobina senza danneggiare l'isolamento e mantenendo distanza dalle parti rotanti. Eseguire saldature pulite, con conduttori meccanicamente stabili e protetti dal calore. Il cablaggio non deve sfregare contro volano o fissaggi. Dopo il rimontaggio ruotare il motore a mano per verificare l'assenza di contatti, quindi collaudare le utenze luci previste dallo schema.

Una tensione anomala o lampade che si bruciano richiedono il controllo dell'intero impianto e del carico installato. Lavorare sull'accensione con motore spento e scollegare le fonti di alimentazione presenti. Il montaggio è consigliato a personale esperto di statori e impianti Vespa.