Bobina luce interna CIF 7053 per statore Vespa 50, 50 L, N, R e Special. Interasse fissaggi 58 mm e riferimento Piaggio 122121.

Bobina luce CIF 7053 per statore Vespa 50, interasse 58 mm

La bobina luce CIF 7053 è un ricambio interno dello statore destinato a ripristinare la generazione di corrente per l’impianto di illuminazione sulle Vespa 50 compatibili. La caratteristica discriminante è l’interasse di 58 mm tra i punti di fissaggio, abbinato al riferimento Piaggio 122121. È indicata quando la bobina originale presenta avvolgimenti interrotti, isolamento deteriorato, terminali ossidati o danni dovuti a sfregamento e surriscaldamento.

Identificazione del ricambio

Il componente è identificato dal marchio CIF e dal codice produttore 7053. Non va confuso con bobine di accensione, bobine di alimentazione o bobine luce con interasse diverso: parti esteticamente simili possono avere nucleo, fissaggi e collegamenti non intercambiabili. Il riferimento Piaggio 122121 aiuta a riconoscere la famiglia corretta, ma il confronto fisico con lo statore montato rimane indispensabile sui veicoli restaurati o modificati.

• Marca CIF e codice produttore 7053
• Funzione: alimentazione del circuito luci
• Interasse dei fori di fissaggio: 58 mm
• Riferimento Piaggio 122121
• Installazione interna sul piatto statore

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa 50, Vespa 50 L, Vespa 50 N, Vespa 50 R e Vespa 50 Special che utilizzano la bobina luce con interasse 58 mm. La denominazione del modello da sola non basta: nel tempo possono essere stati sostituiti statore, volano o cablaggio e alcuni esemplari possono montare configurazioni differenti da quelle originarie.

Prima di ordinare, misurare l’interasse centro-centro dei due fissaggi e verificare il riferimento della bobina rimossa. Controllare inoltre il numero dei collegamenti, l’uscita dei cavi e lo spazio disponibile sotto il volano. Se lo statore non corrisponde alla configurazione originale, identificare il piatto realmente installato e scegliere il ricambio in base a quello.

Controlli prima dell'acquisto

Smontato il volano, osservare lo stato dell’avvolgimento, dei capicorda e dell’isolante. Tracce di contatto sul nucleo o sulla resina possono indicare interferenza con il volano; cavi induriti, spellati o riparati male richiedono una revisione del cablaggio. Verificare che le sedi filettate dello statore siano integre e che le viti non risultino allungate, deformate o inappropriate per il supporto.

Confrontare la bobina nuova con quella rimossa senza basarsi soltanto sul colore dei materiali. Le misure utili sono l’interasse di 58 mm, la forma del pacco lamellare, l’altezza complessiva, la posizione dei punti di saldatura e il percorso dei conduttori. Un nucleo troppo alto o un cavo disposto diversamente può interferire con le parti rotanti anche se i fori sembrano allineati.

Indicazioni di montaggio

Scollegare l’impianto elettrico e rimuovere il volano usando l’estrattore adatto, senza colpire il cono dell’albero motore. Fotografare o annotare il cablaggio prima di dissaldare la bobina precedente. Pulire il piatto statore da ossido, residui e vecchie saldature, poi fissare la nuova bobina senza deformarne il nucleo. I conduttori devono seguire il percorso originale ed essere bloccati lontano dal volano.

Eseguire saldature pulite e meccanicamente stabili, evitando eccessi di stagno o tratti scoperti. Ripristinare guaine e passacavi dove necessari. Prima di chiudere, ruotare lentamente il volano a mano e verificare che non vi siano contatti. Rimontare chiavetta, rondelle e dado secondo la configurazione del motore, quindi riportare lo statore nella posizione corretta per l’impianto in uso.

Verifica dopo il montaggio

Dopo il montaggio controllare l’accensione delle utenze previste dal veicolo e osservare la stabilità della luce ai diversi regimi. Una luminosità insufficiente non dipende necessariamente dalla bobina: lampade di potenza errata, masse ossidate, commutatori usurati, connettori resistivi e cavi lesionati possono ridurre la corrente disponibile o creare funzionamenti intermittenti.

Uso e manutenzione

La bobina non richiede regolazioni periodiche, ma è utile ispezionare lo statore durante gli interventi sul volano. Verificare che i cavi restino flessibili, che le saldature non presentino crepe e che le viti di fissaggio siano ferme. Eventuali tracce di sfregamento devono essere risolte prima di rimettere il motore in servizio, perché il contatto con il volano può danneggiare rapidamente avvolgimento e cablaggio.

La fornitura riguarda la bobina luce identificata CIF 7053. Lampade, volano, piatto statore completo, cablaggio, condensatore, puntine, regolatori, estrattori e minuteria non sono dichiarati inclusi. Conservare la bobina rimossa fino al completamento della prova funzionale, così da poter confrontare collegamenti, posizione e percorso dei cavi durante l’installazione.

Scelta corretta della variante

Scegliere questa variante quando coincidono codice 7053, riferimento Piaggio 122121, funzione luce e interasse 58 mm. Se uno di questi elementi non corrisponde, non adattare i fori e non modificare il nucleo: individuare la bobina prevista per lo statore effettivamente montato. Il controllo preventivo evita interferenze meccaniche e collegamenti elettrici errati.