Centralina CDI BGM PRO 9110018 tipo Ducati, rossa, per accensioni elettroniche Vespa e Lambretta compatibili.

La centralina CDI BGM PRO 9110018 è una unità di accensione elettronica di tipo Ducati destinata a numerose Vespa e Lambretta equipaggiate con questo sistema. La variante corretta è riconoscibile dal corpo rosso, dall'MPN 9110018 e dal GTIN 4251389142959. È un ricambio aftermarket BGM PRO: non è una centralina originale Piaggio e non deve essere confusa con moduli per accensioni Vespatronic, Variotronic o sistemi elettronici di architettura differente.

Compatibilità verificata

L'applicazione comprende Vespa PX e PE con accensione elettronica Ducati fino a maggio 2011, Vespa T5, PK XL, ET3 e Rally 200 nelle configurazioni dotate dello stesso tipo di accensione. È inoltre indicata per Lambretta DL/GP elettroniche e per conversioni Lambretta basate su componenti Ducati compatibili. Anno, sigla del veicolo e presenza dell'avviamento elettrico non bastano da soli a identificare la CDI: occorre confrontare il sistema di accensione effettivamente installato, i collegamenti e il componente rimosso.

Caratteristiche tecniche

• Centralina CDI per accensione elettronica di tipo Ducati.
• Corpo rosso.
• Marca BGM PRO, MPN 9110018.
• GTIN 4251389142959.
• Applicazione Vespa e Lambretta con statore e cablaggio compatibili.

Identificazione prima del montaggio

Su veicoli restaurati o modificati l'accensione può non corrispondere a quella montata in origine. Prima di ordinare, verificare forma e numero dei connettori, disposizione dei terminali, massa, cablaggio dello statore e tipo di bobina integrata. La centralina non deve essere scelta soltanto in base al modello commerciale dello scooter. Per PX prodotte dopo maggio 2011 e per impianti non Ducati serve controllare la configurazione specifica, perché una CDI esternamente simile può avere caratteristiche elettriche non equivalenti.

Montaggio e diagnosi

Scollegare l'impianto prima della sostituzione, pulire i punti di massa e controllare che cavi e connettori non presentino ossido, isolamento lesionato o terminali allentati. Fissare la CDI in una posizione protetta da vibrazioni anomale e acqua, senza tendere il cablaggio. Se il motore non produce scintilla, la sostituzione della centralina non esclude guasti a statore, pick-up, massa, cablaggio, candela o cappuccio candela: questi elementi devono essere verificati separatamente. Dopo il montaggio controllare avviamento, regolarità al minimo e funzionamento lungo l'intero regime utile.