Kit BGM PRO Touring BGM666PV20: accensione CDI 12 V, volano 1600 g e cono Ø20/24 mm per conversioni Vespa Smallframe con albero PK.

Il kit BGM PRO Touring BGM666PV20 consente di convertire una Vespa Smallframe con cono originale piccolo a un'accensione elettronica CDI a 12 V e, contemporaneamente, all'albero motore più robusto di derivazione PK XL con cono grande Ø20/24 mm. Il volano da 1600 g è bilanciato per un uso stradale brillante senza rinunciare all'inerzia utile ai piccoli motori.

Configurazione del kit

• MPN BGM666PV20;
• accensione elettronica CDI senza puntine;
• impianto di bordo stabilizzato a 12 V;
• volano da 1600 g;
• cono grande Ø20/24 mm per albero PK;
• alternatore e regolatore di tensione per la conversione.

L'alternatore utilizza un cablaggio delle bobine studiato per fornire tensione utile già al minimo; il regolatore mantiene il livello di bordo nell'intervallo previsto all'aumentare dei giri. L'innesco senza contatto tramite pick-up elimina usura e regolazione periodica delle puntine.

Compatibilità verificata

Il kit è rivolto alle Vespa V50, 50 N, SS50, SR50, SS90, Vespa 90 e 90 Racer, V100, 125 Primavera, ET3 e PK S che in origine adottano il cono piccolo Ø19 mm, quando si esegue la conversione a un albero PK con cono grande Ø20/24 mm. È inoltre adatto come base completa per motori già predisposti con l'albero corretto.

Il componente decisivo non è soltanto il modello del telaio: occorre verificare l'albero installato. Il cono grande si riconosce anche dal filetto M12 del dado volano e, a seconda dell'albero PK XL o ETS, dalla sede paraolio 20×32×7 oppure 24×35×7 mm. Il kit non è la variante da montare direttamente sul cono originale Ø19 mm.

Conversione elettrica

Sui veicoli con impianto a puntine la trasformazione coinvolge cablaggio, devioluci, regolatore e collegamenti di massa. L'uscita stabilizzata può sostenere illuminazione efficace già al minimo e, con schema appropriato, anche servizi aggiuntivi. Qualsiasi modifica deve rispettare lo schema del veicolo e la configurazione AC/DC realmente scelta.

Montaggio e ingombri

Prima dell'assemblaggio si controllano cono, filetto, paraolio, chiavetta e centraggio dello statore. L'accensione viene fasata sul motore e verificata con pistola stroboscopica dopo l'avviamento. Il copriventola originale delle Smallframe più datate può richiedere un distanziale fra carter e copertura; in alternativa è indicato un copriventola di tipo PK compatibile.

Avvertenze

La conversione comprende lavorazioni meccaniche ed elettriche e va eseguita da personale competente. Dopo la prima prova si verificano serraggio del dado volano, assenza di contatti con il carter, tensione regolata e stabilità della scintilla. Un abbinamento errato fra cono, paraolio e volano può causare vibrazioni o danneggiare l'albero.