Pignone primaria Pinasco 25270911 Z28 per corona Z69 a denti dritti, rapporto 2,46, per Vespa Smallframe con questa primaria.

Pignone primaria Pinasco 25270911 Z28 per corona Z69

Pignone Pinasco 25270911 da 28 denti progettato per lavorare con una corona primaria Z69 a denti dritti sulle trasmissioni Vespa Smallframe con questa primaria. L'abbinamento Z28/Z69 determina un rapporto primario di circa 2,46. È un ricambio destinato alla variazione della rapportatura e va montato esclusivamente su una campana con dentatura e geometria coerenti.

Contenuto e variante

La fornitura comprende il solo pignone Z28 identificato dall'MPN 25270911. Non sono inclusi corona, campana, frizione, cuscinetti o minuteria. La famiglia Pinasco comprende pignoni con numeri di denti diversi per la corona Z69: il conteggio Z28 distingue questa versione dalle varianti Z26 e Z27 e dai pignoni destinati alla corona Z72.

Caratteristiche tecniche

• Marca: Pinasco
• Codice produttore: 25270911
• Denti pignone: Z28
• Corona prevista: Z69
• Dentatura: diritta
• Rapporto primario: 69/28, circa 2,46
• Fornitura: solo pignone

Applicazioni Vespa

Il componente è documentato per trasmissioni Vespa Smallframe con primaria Z69 a denti dritti, comprese Vespa 50 N, L, R e Special, 125 Primavera, 125 ET3 e modelli PK 50/125 S o XL con questa primaria. La compatibilità non deriva soltanto dal modello: il motore deve montare effettivamente una corona Z69 diritta adatta al pignone Pinasco 25270911.

Montaggio e controllo

Prima dell'installazione si contano i denti della corona, si verifica che la dentatura sia diritta e si confronta il profilo del ricambio con il pignone rimosso. Corona e pignone devono essere privi di denti scheggiati, usura irregolare o gioco anomalo. Terminato l'assemblaggio, il gruppo deve ruotare liberamente senza punti duri; serraggio e sistemi di sicurezza della frizione devono essere ripristinati secondo la configurazione del motore.

Scelta del rapporto e avvertenze

Su una corona Z69, il pignone Z28 produce un rapporto più lungo rispetto alle combinazioni 26/69 e 27/69. La variazione modifica il regime del motore a parità di velocità e deve essere scelta considerando cilindrata, coppia disponibile, cambio, diametro ruota e uso del veicolo. Non è compatibile con corone Z72 né con primarie elicoidali. Il componente è destinato a configurazioni elaborate; per l'impiego su strada occorre rispettare omologazione e normativa applicabile.